特斯拉再降價對國產(chǎn)新能源汽車的沖擊可不小。

首先，市場競爭會更激烈，降價后的特斯拉 Model 3 和 Model Y 主攻 20 - 40 萬價位市場，這正是國內(nèi)自主新能源的主市場，對手們得跟進降價，像問界、小鵬等車企都已官宣降價，其他車企也有這趨勢。而且年底沖銷量，競爭越發(fā)白熱化。

其次，能加快國內(nèi)新能源汽車市場滲透率的增速。傳統(tǒng)燃油車受沖擊，更多消費者會轉(zhuǎn)投新能源車，配套設施也會更完善，形成良性循環(huán)。

再就是特斯拉大降價是為完成銷量目標，之前目標 150 萬輛，前三季度賣了 90 萬輛，第四季度得賣近 60 萬輛，還有上海工廠擴建后產(chǎn)能供過于求，得出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，所以得降價。

另外，特斯拉單車利潤高，國內(nèi)很多新能源車企是虧損的，它再降價，國產(chǎn)車企壓力大。像比亞迪單車利潤才 0.87 萬元，蔚來單車虧損高達 19.8 萬元。特斯拉利潤高，一是內(nèi)飾極簡節(jié)省成本，二是品牌影響力大，廣告支出少，三是創(chuàng)新技術降低成本。

特斯拉 Model Y 多次降價還暢銷，要是再降，國產(chǎn)新能源汽車挑戰(zhàn)巨大。不過這也促使國產(chǎn)車企從產(chǎn)品質(zhì)量、技術研發(fā)、品牌影響力等多方面提升，加大研發(fā)投入，推出更好產(chǎn)品，開展戰(zhàn)略合作，構(gòu)建完善設施，在銷售和售后服務上下功夫。監(jiān)管部門也介入了，維護市場秩序，出臺政策引導規(guī)范市場發(fā)展。

總之，特斯拉再降價沖擊大，但也能推動行業(yè)發(fā)展。