斯堪尼亞卡車具有眾多獨特的技術(shù)優(yōu)勢。

其一，前橋標配駐車剎車。在常見設(shè)計中，駐車剎車通常在驅(qū)動橋，但斯堪尼亞考慮到極端工況下重心轉(zhuǎn)移的情況，在車輛前橋也標配了駐車剎車，使得車輛在任何坡道停放都更安全，并且在調(diào)整后橋氣囊高度時，前橋駐車剎車會自動解除，設(shè)計周全。

其二，發(fā)動機前置進氣。傳統(tǒng)平頭重卡進氣口存在各種問題，而斯堪尼亞的進氣口位于駕駛室前部右側(cè)，空濾器隱藏在副駕駛正下方，進氣效率高，還增加了臥鋪空間，不過這對總布置水平和空濾器小型化要求高。

其三，車架一體化橫梁。斯堪尼亞車架的橫梁只有沖壓成型的鋼板橫梁和鑄造橫梁兩種，結(jié)構(gòu)強度和剛度高，雖成本高、重量大，但通過大量應(yīng)用鋁合金零部件來輕量化。橫梁和縱梁連接采用模塊化標準孔規(guī)劃設(shè)計，每個孔的連接力都經(jīng)精確計算，再選擇對應(yīng)連接方式。

其四，驅(qū)動橋安裝油濾。傳統(tǒng)驅(qū)動橋通過橋殼底部吸鐵石吸附鐵屑，無法過濾潤滑油。斯堪尼亞的驅(qū)動橋則安裝油濾，通過內(nèi)部結(jié)構(gòu)和流體力學設(shè)計確保潤滑油清潔度，提高可靠性和耐久性。

其五，后承載橋主動轉(zhuǎn)向。對于超過 4 軸的單體卡車，國內(nèi)后承載橋多為隨動橋，存在滯后和“吃胎”問題，倒車靈活性差。斯堪尼亞 10×4 重卡的后承載橋采用主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，安裝電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能精準控制，防止“吃胎”，提升倒車靈活性。