斯巴魯在 WRC 的影響力巨大。

它憑借出色的四驅技術和水平對置發(fā)動機在賽場上橫掃八方。

斯巴魯的四驅系統(tǒng)多種多樣，其中駕駛員控制中央差速器式（DCCD）堪稱逆天，配備三個限滑差速器，中央差速器從放開到鎖止由駕駛員控制，其匹配的電子系統(tǒng)強大，能自動調整扭矩分配和動力輸出。

斯巴魯在 WRC 取得眾多輝煌成就，共斬獲 46 個分站賽冠軍，3 屆世界拉力錦標賽（WRC）的車隊總冠軍頭銜，3 個車手總冠軍頭銜。比如 1993 年斯巴魯便拿下 WRC 分站冠軍，1995 年科林·麥克雷助力斯巴魯獲得首個年度車手和車隊總冠軍，之后更是實現三連冠偉業(yè)。

斯巴魯的參賽車型也不斷進化，從最初的力獅 RS 到翼豹 WRX，再到翼豹 WRX STI，不斷提升性能。其中翼豹 WRX STI 配備的 DCCD 全時四驅系統(tǒng)專為拉力賽研發(fā)，使其在沙石賽段優(yōu)勢明顯。

斯巴魯在 WRC 的影響力不僅體現在賽場上的冠軍頭銜，還對其品牌推廣起到極大作用。即使后來退出 WRC，它的傳說依然流傳，如今仍是 WRC 的代表之一。

此外，斯巴魯在其他賽事如德國紐博格林 24 小時耐力賽、CRC 等也成績耀眼。

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