雙頂置凸輪軸的發(fā)展歷程可以追溯到很早以前。

最早一批采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)分別是由菲亞特于 1912 年、標(biāo)致于 1913 年、阿爾法·羅密歐于 1914 年設(shè)計(jì)制造的，其中后兩者還采用了每缸四氣門(mén)的設(shè)計(jì)。

在之后，阿爾法·羅密歐 6C 于 1925 年、瑪莎拉蒂蒂波 26 于 1926 年、布加迪 51 型于 1931 年以及早期的奧迪等車(chē)上也采用了這一技術(shù)。

此外，早期采用每缸兩氣門(mén)技術(shù)的法拉利大多也使用了雙頂置凸輪軸。

當(dāng)雙頂置凸輪軸技術(shù)最初被引入主流汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)，汽車(chē)制造商進(jìn)行了大量推廣。

在 1960 年代中期，這一技術(shù)還只在少數(shù)限量生產(chǎn)的汽車(chē)和運(yùn)動(dòng)車(chē)上使用，但菲亞特集團(tuán)果斷地在其包括轎跑車(chē)、轎車(chē)、敞篷車(chē)和旅行車(chē)在內(nèi)的產(chǎn)品線上全面使用了皮帶驅(qū)動(dòng)的雙頂置凸輪軸技術(shù)，成為第一家全面應(yīng)用這一技術(shù)的公司。

發(fā)展到如今，由于中高檔轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多為多氣門(mén)及 V 型氣缸排列，一根凸輪軸難以完成所有氣門(mén)的驅(qū)動(dòng)，所以雙頂置凸輪軸被大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)所采用，并且被視為衡量轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的一項(xiàng)重要標(biāo)志。