世界最快的車的剎車系統(tǒng)是怎樣的?

世界上最快的車的剎車系統(tǒng)通常由多個關(guān)鍵部件組成。

以 F1 賽車為例,其剎車系統(tǒng)包括剎車踏板、液壓回路、剎車盤、卡鉗和剎車片。剎車盤會使用碳素晶格和碳纖維合成的特殊材料,如碳碳剎車碟,這種材料密度低、熔點高,能承受上千度高溫,且質(zhì)量輕、更耐摩擦,制作一個 F1 賽車剎車盤需 5 - 6 個月。為給剎車盤散熱,其側(cè)面排氣孔從 2005 年的 100 個增加到 2017 年的 1400 個,輪胎上還安裝非動力冷風裝置,確保剎車盤和剎車片溫度能降低到 400 攝氏度左右,使賽車在一場比賽中制動幾百次仍穩(wěn)定行駛。

剎車片單個重 200 克,但與剎車盤摩擦系數(shù)達 0.7 以上,能耐高溫。卡鉗選用鋰鋁合金,為一體鍛造,生產(chǎn)一個需至少 40 小時機器加工,可提供 5 噸壓力。

布加迪威龍的剎車系統(tǒng)也很強大,其陶瓷剎車盤前軸尺寸為 400MM×38MM,后軸為 380MM×36MM,底盤剎車系統(tǒng)的氣流設(shè)計能引導冷卻空氣并抽取熱空氣。

布加迪凱龍采用 3D 打印鈦合金制動卡鉗,集合頂級科技,輕量化的同時保證耐用穩(wěn)定,采用換材料和換結(jié)構(gòu)的減重思路,通過 3D 打印解決加工難題,但成本高、生產(chǎn)效率低,目前只適用于超豪華車型。

特斯拉 Model S Plaid 的碳陶瓷剎車套件由碳陶瓷制動盤、一體式鍛造卡鉗、高性能剎車片及更高沸點的制動液構(gòu)成,制動盤采用連續(xù)纖維技術(shù)和 3D 矩陣結(jié)構(gòu),表面有陶瓷摩擦涂層,能提供強大制動力和耐熱性,增強車輛穩(wěn)定性

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