日本的汽車文化對(duì)三菱影響最大。

日本汽車文化底蘊(yùn)深厚，在那個(gè)瘋狂的裝備競(jìng)賽年代，各大主機(jī)廠都貢獻(xiàn)了經(jīng)典車型。三菱在日本汽車行業(yè)地位不凡，日本的第一臺(tái)量產(chǎn)車 Model A 就出自三菱。

戰(zhàn)后三菱從軍工轉(zhuǎn)回汽車行業(yè)，積累了深厚技術(shù)實(shí)力，造就了 90 年代的 EVO、GTO、Pajero 等經(jīng)典。這些經(jīng)典車型永不過(guò)時(shí)，即便能源形式轉(zhuǎn)變的今天，依然備受喜愛(ài)。

比如 Lancer EVO，從五代到十代，出鏡率極高，是性能派的代表。3000GT 雖是 JDM 的金牌代表，但人氣略低，不過(guò)其科技路線在三十多年前就集聚了眾多先進(jìn)科技。

廣汽三菱展臺(tái)展示了新生代車型，如勁炫、奕歌、歐藍(lán)德等，這些車型寄托了當(dāng)下對(duì)改裝的理解。其中歐藍(lán)德的“太空旅居”主題獨(dú)具魅力，還有吳佩將 10 代 CZ4A EVO 的機(jī)械部件移植到勁炫，奕歌經(jīng)冠軍賽車手王濤調(diào)教，溜溜哥的復(fù)古越野勁炫充滿情懷，工匠派的敞篷勁炫也極具特色。

總之，日本汽車文化成就了三菱的輝煌，為其發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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