日本的技術(shù)對(duì)三菱的發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。

在汽車(chē)制造領(lǐng)域，三菱早在 1917 年就推出了全日本第一輛量產(chǎn)車(chē) Model A，開(kāi)啟了其汽車(chē)發(fā)展歷程。20 世紀(jì) 70 年代初，三菱就與中國(guó)建立聯(lián)系，將卡車(chē)、微面等車(chē)型引入，還與多家中國(guó)企業(yè)合作。比如與長(zhǎng)豐汽車(chē)合作引進(jìn)帕杰羅技術(shù)，發(fā)展出獵豹品牌和經(jīng)典車(chē)型。同時(shí)成立發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司，為自主品牌提供技術(shù)支持。在技術(shù)運(yùn)用方面，三菱曾擁有超選四驅(qū)系統(tǒng)、S-AWC 超級(jí)全輪控制系統(tǒng)、MIVEC 可變進(jìn)排氣氣門(mén)正時(shí)、4G63 發(fā)動(dòng)機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，成就了高光時(shí)刻。但隨著時(shí)間推移，其技術(shù)逐漸老化，如 4G 系列發(fā)動(dòng)機(jī)被淘汰，現(xiàn)用的 4J 系列發(fā)動(dòng)機(jī)乏善可陳，新推出的 4B40 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)指標(biāo)也落后。

在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域，三菱電機(jī)確定了以碳化硅為業(yè)務(wù)增長(zhǎng)關(guān)鍵的核心戰(zhàn)略，加大投資擴(kuò)產(chǎn)和技術(shù)布局，加速研發(fā)新一代產(chǎn)品，擴(kuò)大全球銷(xiāo)售。

在下一代戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)發(fā)上，日本選擇洛馬公司協(xié)助三菱重工，看重洛馬在開(kāi)發(fā)第五代戰(zhàn)斗機(jī)方面的經(jīng)驗(yàn)。

廣汽三菱繼承了三菱的優(yōu)秀基因，在技術(shù)上具有優(yōu)勢(shì)，如底盤(pán)調(diào)校、發(fā)動(dòng)機(jī)、安全技術(shù)等。

總之，日本的技術(shù)支持和自身的技術(shù)積累與創(chuàng)新在三菱的發(fā)展中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。