汽車 bz 的歷史淵源可以追溯到豐田在電動化領(lǐng)域的布局。

豐田汽車在歐洲為“BZ”提出商標(biāo)申請，并注冊了從 BZ1 到 BZ5、BZ4X 以及 BZ5X 等一系列商標(biāo)。

BZ 寓意為“Beyond Zero”，即零尾氣排放的機(jī)動車，很可能是豐田汽車和斯巴魯汽車旗下純電動車專屬的商標(biāo)和名稱。

早在 1997 年，第一代普銳斯就在日本率先上市，2000 年進(jìn)軍北美市場，到 2003 年停產(chǎn)前已在 20 多個國家售出超 12 萬輛。

2005 年，一汽豐田率先導(dǎo)入第二代普銳斯，開創(chuàng)中國乘用電動汽車量產(chǎn)先河。

豐田一直在積極探索和推動新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，形成涵蓋燃油、混動、插電式混和動力、純電動、氫能源五種成熟動力組合。

總投資 85 億的一汽豐田新能源獨立工廠，傳承豐田領(lǐng)先技術(shù)和精益制造，為用戶打造“零缺陷”新能源產(chǎn)品。

2021 年上海車展，豐田面向全球發(fā)布了 TOYOTA bZ 純電動專屬系列。

該系列產(chǎn)品基于豐田 EV 的專用平臺“e-TNGA”打造，計劃到 2025 年在全球范圍內(nèi)推出 7 款全新 EV 產(chǎn)品，截至 2025 年，豐田計劃向中國導(dǎo)入 20 款以上的電動化車型。

以一汽豐田 bZ4X 為例，其電池包采用“冷卻回路與電池單元相隔離”結(jié)構(gòu)和強(qiáng)韌框架式結(jié)構(gòu)，有效避免電池自燃等安全隱患。高效電池溫控系統(tǒng)確保動力單元在適宜環(huán)境工作，歷經(jīng) 25 年電氣化研發(fā)經(jīng)驗和四代技術(shù)升級，豐田電池系統(tǒng) 0 事故。

bZ4X 在 CLTC 工況下最低能量消耗量僅為 11.6kwh/100km，CLTC 續(xù)航里程最大可達(dá) 615km，還可選配高效太陽能充電穹頂。

豐田新出的 bZ3，在核心電池技術(shù)上與比亞迪優(yōu)勢互補(bǔ)。bZ3 基于豐田 e-TNGA 打造，擁有更低的重心和良好的操控穩(wěn)定性。其采用“FAMILY LOUNGE(合家歡)”開發(fā)理念，內(nèi)飾采用“DIGITAL ISLAND（數(shù)字島）”設(shè)計，配備十余項智能駕駛輔助功能。

豐田 bZ4X 概念車量產(chǎn)版將于今年年內(nèi)發(fā)布亮相，明年年初正式上市，官方定位為純電中型 SUV。

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