青島瑪莎拉蒂的銷量不太樂觀。

從整體來看，瑪莎拉蒂在中國市場的銷量近年持續(xù)下滑。2024 年 1 至 9 月，瑪莎拉蒂在中國市場的總銷量僅為 878 輛，同比下滑 79%。今年 7 月至 9 月，月銷量分別為 32 輛、31 輛和 38 輛。

瑪莎拉蒂銷量下滑并非偶然，早在 2018 年就已出現(xiàn)下滑態(tài)勢，當(dāng)年銷量為 10696 輛，同比下滑約 30%。此后，2019 年銷量驟降至 6240 輛，2022 年銷量再次下滑至 4855 輛。

造成瑪莎拉蒂銷量不佳的原因眾多。一方面，隨著新能源汽車的崛起和消費(fèi)者偏好的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)豪華品牌面臨挑戰(zhàn)。瑪莎拉蒂在新能源布局上相對落后，且堅(jiān)持主推油車，未能抓住新能源的機(jī)遇。另一方面，中國制造的崛起，如華為與奇瑞合作推出的智界 R7、比亞迪推出的騰勢 Z9GT 等車型，憑借先進(jìn)的智能化配置和相對親民的價(jià)格贏得消費(fèi)者青睞，對傳統(tǒng)豪華車市場帶來沖擊。

此外，瑪莎拉蒂的價(jià)格策略也存在問題，雖然通過降價(jià)短期內(nèi)刺激了銷量，但損害了品牌形象，且長期效果不佳?，斏偃粝胩嵘N量，需加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出更具競爭力的新能源車型，重新定義品牌形象，加強(qiáng)本土化戰(zhàn)略，注重用戶體驗(yàn)和售后服務(wù)，以適應(yīng)中國市場的變化。