汽車大梁校正的原理是通過精確的牽拉力使受損的車身恢復(fù)原狀，讓金屬材料恢復(fù)到原有的晶格狀態(tài)。

對于車架式汽車，可通過單向拉力完成校正。

大梁校正儀主要包括升降支架、工作臺、塔柱和塔柱連接機構(gòu)等部分。在工作臺外周邊有工作臺勾邊，其間有工作臺邊槽。塔柱連接機構(gòu)有機架豎板，兩端有工作臺面壓輪軸，軸上的壓輪可壓緊工作臺。機架豎板上的橫板有內(nèi)沿壓輪軸，軸上內(nèi)沿壓輪可壓緊勾邊立面內(nèi)沿。機架橫梁上的外沿壓輪軸上的外沿壓輪能緊壓勾邊立面外沿下端。

定位夾鉗三維可調(diào)，能保證各種車型夾緊固定。方拉塔結(jié)構(gòu)可沿工作臺 360 度任意固定拉伸，無死點，操作方便，減輕勞動強度。

校正時要充分利用力的性質(zhì)，按與車身碰撞力大致相反的方向拉拔或頂壓變形部位，拉拔矯正時要根據(jù)金屬材料彈性留出適當(dāng)拉拔過量度。

上車時通過舉升或牽引將車放工作臺上，定位夾緊使車身大致水平，通過夾鉗固定。

整體式車身校正盡可能原位修復(fù)，減少零件拆裝節(jié)省時間。構(gòu)件為封閉箱形截面，通過螺釘與前縱梁連接，前桿骨架受沖擊縱梁前端易變形。骨骼移除后要適當(dāng)固定，用拉具施加反向輕柔力，撬桿伸入開口處修復(fù)凹陷部分。

車身校正包括外觀形狀及金屬內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)和內(nèi)應(yīng)力調(diào)整，影響車輛功能壽命。