汽車保險新規(guī)對保險費用計算的影響主要體現(xiàn)在以下方面。

首先是自主定價系數(shù)的調(diào)整，浮動范圍從原來的 0.65 - 1.35 擴大至 0.5 - 1.5，這意味著保險公司有了更大的定價自主權(quán)。商業(yè)險保費的定價公式是基準(zhǔn)保費×NCD 系數(shù)×自主定價系數(shù)，其中基準(zhǔn)保費受車價和零整比等因素影響，NCD 系數(shù)與參保人的投保年限和出險次數(shù)有關(guān)，自主定價系數(shù)則由保險公司決定。以商業(yè)險正常價格 3000 元為例，自主定價系數(shù)從 0.65 變?yōu)?0.5，保費可降至 1500 元，下降 23%左右；從 1.35 變?yōu)?1.5，保費變?yōu)?4500 元，上升 11%左右。這代表駕駛習(xí)慣良好、不出險的，保費最多可降 23%；出險多的，保費最多上漲 11%。

其次，車險改革后，交強險保費下浮幅度增大，理賠金額提升，比如連續(xù)三年無事故，保費最低能到 475 元，理賠金額最多可達(dá) 20 萬元。

再者，車損險將盜搶險、不計免賠等大量附加險打包合并，拓展了保障責(zé)任范圍，但費率相應(yīng)上升。而第三者責(zé)任險保額可選范圍加大，從 5 - 500 萬變?yōu)?10 萬 - 1000 萬，建議至少 50 萬起步。

總體來說，車險新規(guī)下，保費價格基本只降不升，保障基本只增不減，服務(wù)基本只優(yōu)不差。出險少、駕駛習(xí)慣好的車主保費會更低，高風(fēng)險群體或營運車輛保費可能上升。但也不排除部分車型保費下調(diào)，不過數(shù)量有限。