**北京車展：面壁智能以“無(wú)感智能”重塑未來(lái)座艙體驗(yàn)**

第十九屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)觀眾坐進(jìn)展臺(tái)上的實(shí)車，無(wú)需喚醒詞，一句“我有點(diǎn)暈車”，車窗便悄然關(guān)閉，空調(diào)風(fēng)量自動(dòng)調(diào)柔。這種仿佛被一位“隱形副駕”默契關(guān)照的體驗(yàn)，正是北京面壁智能科技有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“面壁智能”）希望定義的下一代智能座艙——一個(gè)追求“無(wú)感”而非“刷存在感”的智能空間。

在智能座艙領(lǐng)域競(jìng)相堆砌屏幕、算力與語(yǔ)音指令的喧囂中，面壁智能攜其全新升級(jí)的SuperMate端側(cè)智能座艙方案給出了不同的思考路徑。其核心主張是，真正的智能應(yīng)如空氣般自然存在，通過極致的“默契”在恰當(dāng)時(shí)刻提供恰如其分的服務(wù)，而非以頻繁的交互提醒打擾用戶。這種理念被其稱為“無(wú)感智能”。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，SuperMate構(gòu)建了三大核心能力支柱。首先，是如同“五官”的全雙工全模態(tài)感知能力。得益于面壁智能自研的MiniCPM-o 4.5全模態(tài)模型，座艙AI能夠?qū)崿F(xiàn)邊聽、邊看、邊說的原生全雙工交互。這意味著它不再需要等待用戶說完指令的回合制對(duì)話，而是可以像真人一樣隨時(shí)被打斷，并根據(jù)用戶的實(shí)時(shí)表情、語(yǔ)氣和動(dòng)作調(diào)整回應(yīng)，讓交互過程流暢自然。

其次，是具備深度理解與主動(dòng)編排能力的“大腦”。SuperMate并非簡(jiǎn)單的指令執(zhí)行器，而是能夠理解模糊意圖并主動(dòng)串聯(lián)服務(wù)的智能體。例如，當(dāng)用戶說“東西掉椅子下面了”，系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別為“尋物”場(chǎng)景，并聯(lián)動(dòng)車內(nèi)燈光、調(diào)整座椅位置，為用戶創(chuàng)造便利的取物環(huán)境。這種能力背后，是面壁智能引入的“行為模式庫(kù)”，它模擬了人類大腦從短期到長(zhǎng)期的記憶分層機(jī)制，讓AI能夠從海量交互數(shù)據(jù)中抽象出用戶的高維行為模式，從而形成預(yù)判與主動(dòng)服務(wù)的能力。

第三，是確?！盁o(wú)感智能”能普惠落地的算力基石。面對(duì)不同車型在芯片平臺(tái)、成本與功耗上的現(xiàn)實(shí)約束，面壁智能展示了其強(qiáng)大的生態(tài)適配能力。SuperMate已完成對(duì)高通、聯(lián)發(fā)科、英特爾、瑞芯微、英偉達(dá)、AMD等主流芯片平臺(tái)的全面適配，支持從輕量語(yǔ)音到全模態(tài)理解的多規(guī)格模型靈活部署。尤為引人注目的是，面壁智能與英特爾聯(lián)合研發(fā)并已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的AI Box解決方案。該產(chǎn)品將高性能PC級(jí)算力引入座艙，為端側(cè)大模型的本地化高效運(yùn)行提供了標(biāo)準(zhǔn)化載體，使得高端智能體驗(yàn)得以向更廣泛的車型配置下探。

在車展現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)車演示中，“無(wú)感智能”已轉(zhuǎn)化為具體可感的場(chǎng)景。系統(tǒng)能通過車內(nèi)傳感器感知用戶帶著疲憊上車，隨后自動(dòng)調(diào)暗氛圍燈、播放舒緩音樂；能識(shí)別兒童哭鬧并自動(dòng)調(diào)整空調(diào)與娛樂內(nèi)容進(jìn)行安撫；甚至在車輛發(fā)生事故時(shí)，能實(shí)時(shí)介入，安撫駕駛員情緒并智能引導(dǎo)完成現(xiàn)場(chǎng)處理與保險(xiǎn)理賠的初步流程。這些場(chǎng)景均在不依賴云端、充分保障數(shù)據(jù)隱私的前提下，于車端本地完成感知、決策與執(zhí)行的完整閉環(huán)。

面壁智能CEO李大海表示，公司自2024年7月堅(jiān)定布局汽車業(yè)務(wù)以來(lái)，技術(shù)已實(shí)現(xiàn)在吉利、長(zhǎng)安馬自達(dá)等品牌量產(chǎn)車型上的搭載，預(yù)計(jì)到2026年底，搭載其端側(cè)模型的汽車規(guī)模將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)。此次車展期間，面壁智能還聯(lián)合清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院、中國(guó)汽車報(bào)共同發(fā)布了《智能座艙：定義AGI時(shí)代的汽車新范式》白皮書，系統(tǒng)梳理了端側(cè)AI的技術(shù)路徑與產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。

當(dāng)行業(yè)競(jìng)逐算力參數(shù)與屏幕尺寸之時(shí)，面壁智能選擇回歸用戶體驗(yàn)的本源，通過“無(wú)感智能”重新錨定智能座艙的價(jià)值方向——讓技術(shù)隱于無(wú)形，讓服務(wù)潤(rùn)物無(wú)聲。這或許預(yù)示著，汽車作為移動(dòng)智能空間的終極形態(tài)，正從功能疊加的“智能座艙”，邁向真正懂得用戶、具備自主服務(wù)意識(shí)的“智能伙伴”。

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