起亞 K3 降價(jià)對(duì)其銷量有一定影響，但未達(dá)到理想效果。

起亞 K3 此前定價(jià)較高，銷量不佳，后通過(guò)降價(jià)，起售價(jià)低至 8.99 萬(wàn)元，甚至 6.84 萬(wàn)元，但銷量仍不盡人意。

一方面，在電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)下，國(guó)產(chǎn)品牌涌現(xiàn)出產(chǎn)品力更強(qiáng)的產(chǎn)品，如比亞迪秦 PLUS DM-i 冠軍版，在空間、動(dòng)力、技術(shù)、電動(dòng)化等方面優(yōu)勢(shì)明顯，起亞 K3 難以與之競(jìng)爭(zhēng)。

另一方面，合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如豐田卡羅拉、雷凌、日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等車型也紛紛降價(jià)，且力度不小，起亞 K3 在品牌影響力、產(chǎn)品力、渠道競(jìng)爭(zhēng)力上處于劣勢(shì)，可供選擇的優(yōu)勢(shì)不多。

此外，起亞 K3 自身為降低價(jià)格，動(dòng)力組合有所調(diào)整，性價(jià)比不高。

雖然降價(jià)后的價(jià)格體系更合理，但仍存在品牌認(rèn)可度和市場(chǎng)認(rèn)知度低、動(dòng)力不足等問(wèn)題。

要提升銷量，起亞需做好用戶運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)，傾聽(tīng)用戶需求，拿出更出色的技術(shù)，提升產(chǎn)品力和品牌影響力。