派力奧的動力表現(xiàn)整體不錯。

1.5 的派力奧采用自然吸氣發(fā)動機，最大功率 62kw，最大扭矩 122 牛米，在同排量發(fā)動機中表現(xiàn)良好。2000 轉(zhuǎn)以下扭矩輸出不太充分，2000 轉(zhuǎn)以后才有加速感，3000 轉(zhuǎn)扭矩能較好發(fā)揮，4500 轉(zhuǎn)以后扭矩會下降，常用加速轉(zhuǎn)速段應(yīng)在 3000 - 4500 轉(zhuǎn)之間。這款發(fā)動機風(fēng)格偏向日常使用，城市行走動力充沛，但極限駕駛驚喜不多，燃油經(jīng)濟性出色，能為車主節(jié)省用車成本。其結(jié)構(gòu)簡單，維修成本較低，耐久性和可靠性得到廣大車主認可，故障率相對較低。不過在噪音和震動控制方面還有提升空間，好在車身隔音降噪和剛度做得不錯，一定程度上減輕了發(fā)動機噪音的影響。

1.3 的派力奧在城市日常駕駛中動力表現(xiàn)出色，起步瞬間稍遜于 1.5 升，但動起來后，轉(zhuǎn)速超過 1500 轉(zhuǎn)就能有不錯的加速性，2200 轉(zhuǎn)時動力隨踩隨有，穿插并線輕松。在日常轉(zhuǎn)速的中途加速性測試中，80 公里/小時掛 5 擋，1.3 的派力奧提速能超過 1.5 的，直到 110 公里/小時左右二者速度才相同，3000 轉(zhuǎn)以下 1.3 的加速性反而超過 1.5 的。

然而，在極限加速場景下，如國道超車、高速穿檔時，1.3 的動力性就明顯輸給 1.5 的。轉(zhuǎn)速超過 3000 轉(zhuǎn)，1.5 的加速性開始超越 1.3 的，超過 4000 轉(zhuǎn)，二者加速性差別質(zhì)變，1.5 能獲得推背感，而 1.3 的加速性提升不大。在長途駕駛中，1.3 的派力奧在超車時可能會力不從心。

極速方面，1.3 的半載下坡能悠到 160 公里/小時，正常極速約 150 公里/小時；1.5 的借助下坡可達 179 公里/小時，正常約 170 公里/小時。

如果主要用于城市代步，不追求激烈駕駛，1.3 的派力奧更值得選擇；若看重極限加速或經(jīng)常跑長途，1.5 的派力奧更合適。

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