帕薩特發(fā)動機(jī)采用了哪些新技術(shù)

帕薩特發(fā)動機(jī)采用了不少新技術(shù)。

首先是 E-Gas 電子節(jié)氣門技術(shù),能統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理發(fā)動機(jī)扭矩和輸出功率瞬時(shí)要求,讓發(fā)動機(jī)隨時(shí)處于最佳合理范圍,降低油耗并提高車輛穩(wěn)定性及駕駛性能與安全性。

其次,采用了先進(jìn)的博世 ME7 電控系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)動機(jī)控制和扭矩控制結(jié)構(gòu)高效控制動力輸出,能根據(jù)不同汽油質(zhì)量自動調(diào)節(jié)爆震死循環(huán)控制,保證發(fā)動機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行及延長使用壽命,還能降低整體油耗,讓車輛能使用 93 號汽油。

還有新一代變截面技術(shù),使渦輪增壓器更早生效、反應(yīng)更靈敏、扭矩輸出平臺范圍更廣,效率更高,油耗降低,動力響應(yīng)更快,中速加速性能更強(qiáng)。

此外,部分車型搭載的 1.5TSI evo2 發(fā)動機(jī),結(jié)合了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)和 VTG 可變幾何渦輪增壓器技術(shù),能提高熱效率、降低油耗、抑制爆震,讓發(fā)動機(jī)在保持性能的同時(shí)提升熱效率,滿足歐洲 RDE 實(shí)際道路排放要求。

而且,2022 款帕薩特搭載的 2.0T 發(fā)動機(jī),如 EA888 2.0T 4 缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),采用先進(jìn)的 DOHC 配氣結(jié)構(gòu)和混合噴射式供油方式,平衡動力性和經(jīng)濟(jì)性,鑄鐵缸體提升耐用度,最大功率和扭矩表現(xiàn)出色,還配備 7 速濕式雙離合變速箱,傳遞效率和換擋速度出色,濕式結(jié)構(gòu)讓運(yùn)行更穩(wěn)定。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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