帕杰羅 evo 與同級(jí)別車型相比，差距主要體現(xiàn)在以下方面。

首先是產(chǎn)量，帕杰羅 evo 產(chǎn)量稀少，僅在 1997 年到 1999 年之間生產(chǎn)了 2500 輛左右。

動(dòng)力方面，搭載 3.5L V6 MIVIC 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 276 馬力，最大扭矩 355 牛米，匹配 INVESC-II 四速自動(dòng)變速箱，這在當(dāng)時(shí)表現(xiàn)出色，但與一些同級(jí)別車型相比，如今的傳動(dòng)技術(shù)可能稍顯落后。

外觀上，帕杰羅 evo 帶散熱孔的前機(jī)蓋、前后寬體車身、涉水喉、尾翼等特征元素，使其更具戰(zhàn)斗力，但審美因人而異。

四驅(qū)系統(tǒng)是其優(yōu)勢(shì)，采用第一代超選四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋差速器為托森差速器，在扭矩分配上表現(xiàn)出色。

底盤方面，前后橋均為螺旋彈簧布置，后橋多連桿式懸掛，輪距加寬，懸掛行程長(zhǎng)，配備高性能減震器，能應(yīng)對(duì)極端越野路況。

內(nèi)飾上，大致維持原有布局，配備 RECARO 桶形座椅，提供更好側(cè)向支撐。但整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)與一些注重豪華的同級(jí)別車型相比，可能稍顯簡(jiǎn)約。

不過(guò)，帕杰羅 evo 在達(dá)喀爾拉力賽上成績(jī)斐然，幾乎壟斷 T2 級(jí)別獎(jiǎng)項(xiàng)，這是很多同級(jí)別車型難以企及的。

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