問
失速尾翼在不同速度下的效果有何差異
失速尾翼在不同速度下效果有差異。
低速時(shí),尾翼能提供較大下壓力,幫助賽車在彎道中獲得更好抓地力。
但高速時(shí),尾翼可能出現(xiàn)失速現(xiàn)象,下壓力驟減,行駛阻力下降,直線速度提升。
這是因?yàn)樵诟咚傧?,翼型氣?dòng)攻角增加到一定程度會(huì)達(dá)到臨界值,產(chǎn)生失速。
就像邁凱輪的尾翼設(shè)計(jì),車手通過控制駕駛艙內(nèi)氣流入口,改變氣流壓力,使尾翼產(chǎn)生失速效應(yīng),直線速度能增加約 6 英里/小時(shí)。
而法拉利的失速尾翼與邁凱輪不同,其開孔在引擎蓋背鰭上,工作效果可能不如邁凱輪。
如今,新賽季規(guī)則允許車隊(duì)使用符合規(guī)定的可調(diào)尾翼,使比賽更公平精彩。
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