美國(guó)汽車品牌在智能化方面表現(xiàn)出色。

在智能座艙方面，福特/林肯的 SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)支持 OTA 在線升級(jí)，能實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航與手機(jī)無(wú)縫銜接，還支持個(gè)性化定制和自然語(yǔ)義識(shí)別的語(yǔ)音交互；通用凱迪拉克的全新 CUE 系統(tǒng)接入百度智能語(yǔ)音和地圖等功能，還增設(shè)人臉識(shí)別車輛解鎖和啟動(dòng)系統(tǒng)。

在自動(dòng)輔助駕駛方面，福特集團(tuán)的林肯 Co-Pilot360 Plus 智能助駕系統(tǒng)包含 30 多項(xiàng)駕駛輔助配置，性能與奔馳類似系統(tǒng)相當(dāng)；通用集團(tuán)的凱迪拉克 Super Cruise 超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)能達(dá)到 L2 級(jí)別，在北美市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)超 1000 萬(wàn)公里安全行駛無(wú)事故。

在無(wú)人駕駛方面，美國(guó)加州擁有眾多自動(dòng)駕駛路測(cè)資質(zhì)的公司，底特律的福特在電驅(qū)技術(shù)和智能化技術(shù)上有深厚儲(chǔ)備。福特的“BlueCruise”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)頭不小，其自動(dòng)駕駛技術(shù)探索達(dá)到 L4 級(jí)水準(zhǔn)。

在人機(jī)交互方面，福特 EVOS 能主動(dòng)感知駕駛者需求。此外，美國(guó)本田汽車公司在數(shù)字化進(jìn)程中也有突出表現(xiàn)，采用 SaaS 平臺(tái)和制定完善的人工智能戰(zhàn)略，生成式 AI 成為推動(dòng)創(chuàng)新的重要引擎。

2020 年上市的美國(guó)品牌新車在智能化方面做得堅(jiān)決，智能汽車車系占比高達(dá) 80%，智能座艙及 OTA 方面更是高達(dá) 100%。智能駕駛雖因定位較低車型拉低整體占比，但仍有 80%車系配備率。在車型占比上，受制于智能駕駛配備率，占比低至 50%，但仍是所有國(guó)家中占比最高的之一。在同價(jià)位下中外品牌新車智能化水平對(duì)比中，美國(guó)品牌也有優(yōu)勢(shì)。

總之，美國(guó)汽車品牌在智能化方面成果顯著，處于領(lǐng)先水平。