問

86 測(cè)試對(duì)車輛性能有何影響？

86 測(cè)試對(duì)車輛性能的影響主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先是碰撞測(cè)試，新一代 86/BRZ 在 IIHS 的碰撞測(cè)試中成績(jī)顯著提升，獲得了最高評(píng)級(jí) Top safety pick+，僅在安全帶/兒童安全座椅測(cè)試評(píng)價(jià)項(xiàng)目獲得 A 評(píng)級(jí)。相比老款，新車在駕駛側(cè)小角度偏置碰撞和車頂強(qiáng)度等方面表現(xiàn)出色，A 柱變形情況改善，乘員艙生存空間更有保障，車頂強(qiáng)度也大幅提高。這得益于車身抗扭剛性提升 50%和后副車架剛度提高 70%，以及采用的輕量化設(shè)計(jì)。

其次是配重測(cè)試，豐田 86 靜態(tài)空車左右縱軸配重為 50:50，前后軸配重接近廠家公布的 53:47，坐入一名駕駛員后，車頭配重不升反降，后軸向地面配重小幅度提升，左右縱軸配重也有相應(yīng)變化，充分體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的合理性和對(duì)操控的考量。

還有麋鹿測(cè)試，GR86 轉(zhuǎn)向精確，但車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)會(huì)在某一點(diǎn)進(jìn)行干預(yù)限制加速。起初車手操作不當(dāng)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度撞錐筒，后來以更謹(jǐn)慎精確的控制轉(zhuǎn)向，能夠以 75km/h 的速度通過測(cè)試。

總之，86 系列在各項(xiàng)測(cè)試中展現(xiàn)出在安全性能、操控性能等方面的進(jìn)步和優(yōu)勢(shì)，為駕駛者提供了更好的保障和駕駛體驗(yàn)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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