3G 汽車的安全性可以通過多種方式來保障。

比如東風日產全新第三代逍客，基于日產全新第二代 CMF-CD 平臺打造，采用高強度 ZONE BODY 車身結構，上中下三層多通道沖擊力分散結構和多通道互聯 Y 型縱梁結構優(yōu)化整體剛性，還有強度更高的全框式副車架和專業(yè) SUV 底盤，在結構性碰撞測試中表現優(yōu)秀。車門等結構件大范圍使用高強度新型鋁合金材料，打造半鋁制車身，提升了輕量化與抗壓強度。在側面碰撞測試中，車身結構完整，氣囊和氣簾有效保護乘員，車頂耐壓強度出色。同時，搭載 NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統(tǒng)，包含多項主動安全科技。

昊鉑 HT 也表現出色，采用廣汽第三代 GAC 碰撞吸能控制技術，上短梁、前縱梁、副車架構成三層碰撞力傳遞路徑，吸收正面碰撞動能。車身大面積使用潛艇級熱成型鋼，高強鋼及鋁合金占比高，抗變形能力強。主動安全配置豐富，搭載前向和后向碰撞預警，全系標配 AEB。還配備多個安全氣囊和長側氣簾，車頂籠式結構承受壓力大，提升翻滾事故保護能力。搭載 ADiGO 智能輔助系統(tǒng)，精準識別多種潛在障礙。

小鵬 G3 在 C-IASI 測評中成績優(yōu)異。車身結構方面，乘員艙 A 柱、B 柱等采用熱成型鋼材強化，整車高強鋼比例高。創(chuàng)新采用多傳遞路徑和多環(huán)狀球籠式結構設計，與前副車架螺栓連接構建高剛性框架。在正面 25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試中，車身結構表現良好。電池安全方面，從電芯到電池包都有完善防護設計，高壓系統(tǒng)滿足相關標準。研發(fā)過程中進行大量數據采集、仿真優(yōu)化和變態(tài)測試，主動剎車測評滿分。

總之，3G 汽車的安全性保障需要從車身結構、材料選用、主動安全配置、電池防護等多方面入手，不斷優(yōu)化提升，才能為用戶提供可靠的安全保障。