馬自達(dá) 6 底盤(pán)的懸掛系統(tǒng)具有諸多特點(diǎn)。

其前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，這是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，將叉臂改為兩個(gè)連桿，能有效抑制車(chē)身過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾幅度和剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。而且前懸架還配備橫向平衡桿，進(jìn)一步增強(qiáng)抑制車(chē)身側(cè)傾的能力。

后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，可提高車(chē)輪抓地力。早期國(guó)產(chǎn)馬自達(dá) 6 的避震器是日本原裝進(jìn)口，后期換成國(guó)產(chǎn)，操控質(zhì)感有所下降。

馬自達(dá) 6 底盤(pán)高度約 150mm，底盤(pán)結(jié)構(gòu)和調(diào)校使其在操控性和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色。其底盤(pán)的精妙懸架結(jié)構(gòu)是被稱(chēng)為彎道王的關(guān)鍵原因，比如雙橫臂前懸架的高支點(diǎn)復(fù)合設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了雙鉸點(diǎn)下控制臂與上控制臂的完美結(jié)合，讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)平順，高速行駛時(shí)安全性更高。

E 型多連桿后懸掛濾震效果好，能在坑洼路面提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。

此外，3H 逐級(jí)吸能結(jié)構(gòu)車(chē)身在車(chē)輛碰撞時(shí)能最大限度抵消沖擊力，確保駕乘人員安全。