問(wèn)

磷酸鐵鋰電池的能量密度能提升嗎?

磷酸鐵鋰電池的能量密度能提升。

廣汽發(fā)布的微晶超能鐵鋰電池技術(shù),讓磷酸鐵鋰電池電芯能量力度提升了 13%,體積能量密度提升 20%。

比亞迪的刀片電池體積能量密度比傳統(tǒng)鐵鋰電池提升 50%。

通過(guò)工藝優(yōu)化,使用高性能負(fù)極,如在石墨里摻加硅,或優(yōu)化磷酸鐵鋰結(jié)構(gòu)加錳構(gòu)成磷酸鐵錳鋰,都能提高磷酸鐵鋰電池的能量密度。

如果優(yōu)化電池結(jié)構(gòu),磷酸鐵鋰電芯能量密度能從當(dāng)前的 180 到 200W/千克增加到 230 到 260W/千克。

優(yōu)化磷酸鐵鋰結(jié)構(gòu),使電壓增長(zhǎng),正極容量提高 10%,能量密度還能提高 40%以上,達(dá)到 253 到 286W/千克。

這些技術(shù)和方法的應(yīng)用,都證明了磷酸鐵鋰電池的能量密度是可以提升的。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬(wàn)
獲取底價(jià)
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

榮威RX5 MAX的真實(shí)油耗表現(xiàn)需結(jié)合車(chē)型與駕駛場(chǎng)景綜合判斷,整體處于同級(jí)別SUV的合理區(qū)間。1.5T車(chē)型NEDC綜合油耗為7.5L/100km,適配92號(hào)汽油,低標(biāo)號(hào)燃油降低了日常用車(chē)成本,55L油箱按此油耗計(jì)算續(xù)航約730km,足以覆蓋
問(wèn)界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)在高速和城市道路的表現(xiàn)差異,核心源于車(chē)型硬件配置與功能權(quán)限的梯度設(shè)計(jì),高速場(chǎng)景兩款車(chē)型均能提供實(shí)用輔助,城市道路則因是否支持高階功能呈現(xiàn)明顯區(qū)分。 具體來(lái)看,高速場(chǎng)景下,增程Pro+五座四驅(qū)版與純電Ultra
東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)SUV的空間表現(xiàn)依托純電平臺(tái)與精準(zhǔn)設(shè)計(jì),在同級(jí)別車(chē)型中具備顯著優(yōu)勢(shì),完全能夠滿足家庭日常出行與長(zhǎng)途旅行的多元需求。 作為東風(fēng)日產(chǎn)純電SUV的代表,ARIYA艾睿雅以2775mm軸距與1900mm車(chē)寬構(gòu)建寬適座艙,后排腿部
理想ONE在市場(chǎng)上受歡迎的核心原因,是其精準(zhǔn)切中家庭用戶對(duì)“無(wú)焦慮出行”與“高品質(zhì)體驗(yàn)”的雙重需求,通過(guò)產(chǎn)品力、技術(shù)布局與服務(wù)體系的協(xié)同發(fā)力,構(gòu)建了差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 作為一款定位家庭豪華SUV的車(chē)型,理想ONE以增程式技術(shù)為核心,實(shí)現(xiàn)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家