雷克薩斯降價(jià)能吸引更多消費(fèi)者購買。

雷克薩斯今年以來銷量有了顯著增長，核心原因就是降價(jià)。比如 ES、RX、NX 等車型降價(jià)幅度較大，像 ES200 以前落地要 33 萬，現(xiàn)在 25 萬左右就能落地，降幅接近 30%。

降價(jià)后，雷克薩斯能覆蓋更多消費(fèi)群體。一方面，其用戶群體偏向于 90 年之前，注重產(chǎn)品舒適度和日常代步體驗(yàn)，且有一定財(cái)富積累。另一方面，雷克薩斯有不錯(cuò)的售后服務(wù)、優(yōu)秀的產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性。

盡管在電動(dòng)化和科技配置方面，雷克薩斯存在不足，如還在堅(jiān)持 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，科技配置開源程度不如新能源車型，但對(duì)于追求舒適、耐久的消費(fèi)者來說，仍有吸引力。

從品牌價(jià)值看，雷克薩斯在豪車中有名氣，省心、省油、舒適的標(biāo)簽也讓不少消費(fèi)者愿意買單。而且，降價(jià)提升了性價(jià)比，二十多萬能買到豪華中大型轎車，是很大的讓步。像 ES 在終端市場有 5-7 萬元優(yōu)惠，裸車最低價(jià)跌到 24.69 萬元，有些地區(qū)還能再談。

不過，降價(jià)可能影響品牌形象和產(chǎn)品質(zhì)量，也需考慮競爭對(duì)手策略。但就目前來看，雷克薩斯降價(jià)策略取得了成功，吸引了更多消費(fèi)者。

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