克萊斯勒鉑銳的操控性不錯(cuò)。

它源自三菱汽車和克萊斯勒共同開(kāi)發(fā)的 GS 平臺(tái)，具有混血血統(tǒng)。

在山間小道行駛時(shí)，時(shí)速 40 公里，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感回饋及時(shí)，轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)讓人有信心。

在專業(yè)測(cè)試中，緊急并線時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)及時(shí)且指向精準(zhǔn)，懸掛支撐性良好，整個(gè)過(guò)程干脆利落。

蛇形穿樁測(cè)試中，米其林輪胎抓地力不錯(cuò)，車身自重雖導(dǎo)致側(cè)傾較明顯，但操控性不變，ESP 和 TCS 能及時(shí)介入。

大 S 繞樁測(cè)試中，麥弗遜前懸掛和多連桿后懸掛取得較好平衡，轉(zhuǎn)向不足的缺點(diǎn)未出現(xiàn)，彎道表現(xiàn)平穩(wěn)。

關(guān)掉 ESP 后車輛失控狀態(tài)下，車架與懸掛配合默契。

不過(guò)，蛇形穿樁測(cè)試中方向盤較輕，與駕駛者溝通有隔閡，極限動(dòng)作需過(guò)硬駕駛技術(shù)。

總之，克萊斯勒鉑銳操控性較好，能給駕駛者較多信心，但要發(fā)揮其最佳性能，駕駛者需具備一定技術(shù)。