深藍(lán) SL03 的懸掛系統(tǒng)配置較為出色。

它采用了前麥弗遜、后多連桿的懸掛系統(tǒng)，這種配置在同級(jí)別車(chē)型中較為常見(jiàn)。

在實(shí)際駕駛中，對(duì)路面坑洼的過(guò)濾很到位，即使在破損路面行駛，也能減少駕乘者的顛簸感。

高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)秀，懸掛系統(tǒng)能有效控制側(cè)向力，讓車(chē)輛在彎道行駛時(shí)保持良好穩(wěn)定性，給駕駛者更多信心。

在舒適性方面，懸掛系統(tǒng)在過(guò)濾大部分震動(dòng)的同時(shí)，保持車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易疲勞。

此外，深藍(lán) SL03 還添加了橫向穩(wěn)定桿，用以提高懸架側(cè)傾角剛度，經(jīng)過(guò)了較為精細(xì)化的 ESP 調(diào)校和 14.43:1 的小轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)，能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步提高駕駛操控體驗(yàn)。

新款車(chē)型在懸掛的靜態(tài)方面，后懸有較大差異，比如 H 臂形狀、彈簧角度等。

在動(dòng)態(tài)感受上，低速顛簸路段改善明顯，高速微起伏路段的左右晃動(dòng)有一定優(yōu)化。

對(duì)于期望高速行駛有類(lèi)似大眾、別克或凱迪拉克那種穩(wěn)定性和支撐力的用戶(hù)，可能無(wú)法完全滿(mǎn)足。但從硬件價(jià)值和低速跳躍情況的改善來(lái)看，還是值得肯定的。

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