**華為靳玉志：L3數(shù)據(jù)公開決定自動(dòng)駕駛未來**

2026年4月11日，華為公司高級副總裁、引望公司CEO靳玉志在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）上提出，L3級自動(dòng)駕駛是邁向完全自動(dòng)駕駛的必經(jīng)階段，而行業(yè)數(shù)據(jù)公開將成為推動(dòng)技術(shù)落地的關(guān)鍵。

靳玉志強(qiáng)調(diào)，2026年將成為全球自動(dòng)駕駛的“元年”，但L3階段不可跳過。他指出，L4級自動(dòng)駕駛需達(dá)到人類駕駛安全性的十倍，而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)依賴于海量真實(shí)數(shù)據(jù)的積累。華為已率先啟動(dòng)月度《安全出行報(bào)告》機(jī)制，公開乾崑智駕系統(tǒng)的核心安全數(shù)據(jù)：截至2026年3月，其主動(dòng)安全系統(tǒng)累計(jì)避免479萬次潛在碰撞，輔助駕駛里程突破95億公里，純輔助駕駛狀態(tài)下安全水平達(dá)人類駕駛的4.2倍。

“數(shù)據(jù)透明是行業(yè)信任的基礎(chǔ)?！苯裰竞粲踔鳈C(jī)廠與方案商共同建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制，避免“營銷化表述”誤導(dǎo)技術(shù)演進(jìn)方向。他提出，L3階段的核心價(jià)值在于完成“三重過渡”：技術(shù)上，通過全場景開放積累長尾案例；用戶層面，培養(yǎng)對責(zé)任轉(zhuǎn)移的認(rèn)知；監(jiān)管領(lǐng)域，為L4/L5的保險(xiǎn)與法律框架提供實(shí)踐樣本。

華為的實(shí)踐印證了這一路徑。其乾崑智駕系統(tǒng)采用分布式4D毫米波雷達(dá)與896線激光雷達(dá)，120米外可識別14厘米低矮障礙物，云端算力達(dá)45億FLOPS。目前，華為已與25家車企合作，35款車型搭載其方案，2025年累計(jì)裝車量達(dá)140萬套。

面對行業(yè)爭議，靳玉志明確反對“跳過L3直攻L4”的激進(jìn)路線：“Robotaxi的B端驗(yàn)證不能替代C端復(fù)雜場景。只有讓L3數(shù)據(jù)‘說話’，才能證明何時(shí)具備無人化條件?！边@一觀點(diǎn)得到中美政策動(dòng)向的佐證——中國正分批次推進(jìn)L3準(zhǔn)入試點(diǎn)，美國眾議院亦審議法案擬將年自動(dòng)駕駛車輛投放上限提至9萬臺(tái)。

在論壇尾聲，靳玉志提出“硬件可升級”倡議，呼吁行業(yè)延長智能汽車生命周期。隨著全球兩大市場同步進(jìn)入規(guī)?；涞卮翱谄?，數(shù)據(jù)公開或?qū)⒊蔀樽詣?dòng)駕駛競賽的新賽點(diǎn)。

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