江淮瑞風(fēng) M6 的操控性能還是不錯(cuò)的。

首先，它搭載的是 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 140kW（190PS），最大扭矩為 290N·m，匹配的是 6 速雙離合變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)穩(wěn)定，能滿足日常行駛需求。

在城市道路中，充沛的低扭讓車(chē)輛足夠靈活，起步時(shí)輕踩油門(mén)動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有短暫遲鈍，但隨后動(dòng)力會(huì)有躥的感覺(jué)。

高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備足夠，急加速時(shí)車(chē)身會(huì)顯得有些笨拙。

變速箱整體調(diào)校偏舒適，注重提升動(dòng)力輸出的順暢性，深踩油門(mén)急加速時(shí)降擋反應(yīng)不算積極，但整體平順性不錯(cuò)。

剎車(chē)踏板初段響應(yīng)不算靈敏，中后段表現(xiàn)足夠線性，適應(yīng)起來(lái)不難。

方向盤(pán)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校雖然不能精準(zhǔn)到指哪打哪，但較輕的反饋力度帶來(lái)輕松的駕駛感受，虛位在可接受范圍內(nèi)。

底盤(pán)方面，采用前置前驅(qū)布局，搭配前麥弗遜式獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種底盤(pán)設(shè)計(jì)保持了車(chē)輛穩(wěn)定性，在處理路面坑洼時(shí)緊致感明顯，過(guò)濾細(xì)微障礙時(shí)底盤(pán)表現(xiàn)干凈利落，保證了一定的舒適性，但在坑洼不平的非鋪裝路面，較硬的懸掛會(huì)將路面信息真實(shí)反饋給乘客。

總的來(lái)說(shuō)，江淮瑞風(fēng) M6 的操控性能對(duì)于一款 MPV 而言，能夠帶來(lái)輕松自如的駕駛感受。