濟南限行對當?shù)亟煌〒矶聽顩r的改善效果需要綜合多方面情況來看。

濟南限行首日早高峰，高架擁堵確實有所減輕，但普通地面道路擁堵明顯上升，尤其是高架橋的銜接路段。

早高峰濟南擁堵排名全國第 6，高峰結(jié)束后降至第 8，擁堵指數(shù)也從 1.97 降為 1.58。

限行讓部分車輛無法上高架，起到了一定作用，比如早高峰過了，高架路要比高峰時擁堵，說明限行限制了部分車輛。

早高峰擁堵排名前十的路段多為市政道路和高架銜接道路，像將軍路輔路、二環(huán)東路輔路等，部分路段車速不足 10 公里/小時。

多數(shù)公交線路客流情況平穩(wěn)，少數(shù)線路如 K101 路、K18 路客流有所增加。出租車司機感覺車速比平時快。

濟南限行對交通擁堵狀況有一定改善，但仍存在問題，如普通道路擁堵上升、銜接路段擁堵加重等。

要解決通勤出行問題，道路管理部門還需進一步思考和優(yōu)化措施。