未來(lái)車價(jià)大全的走勢(shì)預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)下降。

從目前情況看，多家車企已推出降價(jià)或優(yōu)惠促銷政策，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)折扣率較高。

根本原因是汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，供過(guò)于求，消費(fèi)者購(gòu)車需求不旺。比如理想、零跑、小鵬等超過(guò) 10 家車企都有行動(dòng)。

各品牌價(jià)格一降再降，像特斯拉 Model3 從 26.56 萬(wàn)降到 22.99 萬(wàn)，嵐圖 FREE 從 33.66 萬(wàn)降至 26.69 萬(wàn)，一汽大眾 CC 部分地區(qū)終端起售價(jià)從 24.99 元降至 17.49 萬(wàn)元。

未來(lái)三年國(guó)內(nèi)車市所有車型均價(jià)可能大幅下降 30%，年均降幅約 10%。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)分化。頭部新能源品牌會(huì)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，新勢(shì)力品牌面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，傳統(tǒng)車企也在轉(zhuǎn)型應(yīng)對(duì)。

頭部品牌抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，像比亞迪、大眾、通用等合資品牌，憑借銷量規(guī)模和自身優(yōu)勢(shì)能應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，但一味追求銷量規(guī)模也可能損害品牌。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，預(yù)算有限時(shí)等待降價(jià)是值得的，但車價(jià)走勢(shì)不確定性仍較大。