當(dāng)超豪華SUV市場還在為性能與價(jià)格的平衡絞盡腦汁時(shí)，阿斯頓·馬丁用一款“降維打擊”的新車打破了僵局。近日，品牌正式推出DBX S車型，以268.8萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，直接對標(biāo)自家旗艦DBX 707——不僅價(jià)格直降60萬元，還將原本需額外付費(fèi)的72.14萬元配置全部納入標(biāo)配清單，更在性能上實(shí)現(xiàn)20馬力的提升。這場“加量不加價(jià)”的操作，讓這款中大型SUV成為同級別中性價(jià)比與性能的雙重標(biāo)桿。

翻開DBX S的動(dòng)力參數(shù)表，4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)足以讓性能愛好者心跳加速：727馬力的最大功率比DBX 707多出20匹，900N·m的峰值扭矩與后者持平，卻能實(shí)現(xiàn)3.3秒破百的加速成績，最高時(shí)速更是達(dá)到310km/h。這樣的表現(xiàn)，讓它在同價(jià)位SUV中幾乎難尋對手——要知道，不少同級車型的破百時(shí)間還停留在4秒開外。

更讓消費(fèi)者驚喜的是配置層面的“慷慨”。過去DBX 707車主需要花費(fèi)近10萬元選裝的23英寸鍛造亮黑鉆石拋光輪轂，如今在DBX S上直接標(biāo)配；價(jià)值14.69萬元的碳纖維外觀上套件、26.39萬元的碳纖維外觀下套件，以及7.49萬元的碳纖維高光內(nèi)飾飾板，這些曾讓錢包“縮水”的選裝件，現(xiàn)在都成了“標(biāo)配福利”。內(nèi)飾方面，Alcantara翻毛皮頂棚、前后排座椅通風(fēng)、運(yùn)動(dòng)對比色縫線等原本合計(jì)超13萬元的舒適配置，也無需再額外掏錢。算下來，DBX S僅標(biāo)配配置就比選裝狀態(tài)的DBX 707省下72.14萬元，加上60萬元的價(jià)格差，綜合性價(jià)比優(yōu)勢不言而喻。

從設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)看，DBX S延續(xù)了阿斯頓·馬丁標(biāo)志性的優(yōu)雅線條，但碳纖維套件的加入讓車輛更具戰(zhàn)斗氣息：前臉的碳纖維前唇、側(cè)裙的碳纖維飾條，以及車尾的碳纖維擴(kuò)散器，在降低風(fēng)阻的同時(shí)，也強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性。23英寸大輪轂搭配低扁平比輪胎，不僅視覺沖擊力十足，也為3.3秒的加速提供了足夠的抓地力。內(nèi)飾則通過碳纖維飾板與翻毛皮材質(zhì)的組合，營造出高級且運(yùn)動(dòng)的座艙氛圍，對比色縫線的點(diǎn)綴更添精致感。

對比同系列車型，DBX S的定位清晰而精準(zhǔn)：比基礎(chǔ)款DBX（244.8萬元）貴24萬元，卻換來200多馬力的性能躍升和全套豪華配置；比DBX 707便宜60萬元，性能反而更勝一籌。對于追求極致性能又不想為選裝“買單”的消費(fèi)者來說，DBX S無疑是更聰明的選擇——它既保留了阿斯頓·馬丁的豪華基因，又用“一步到位”的配置和極具競爭力的價(jià)格，重新定義了超豪華性能SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

隨著DBX S的上市，阿斯頓·馬丁在中大型SUV市場的布局進(jìn)一步完善。這款車的出現(xiàn)，不僅讓消費(fèi)者用更少的預(yù)算享受到旗艦級的體驗(yàn)，也為超豪華品牌如何平衡性能、配置與價(jià)格提供了新的思路。對于那些渴望擁有一臺既能日常通勤、又能在賽道撒野的豪華SUV的用戶而言，DBX S或許就是那個(gè)“魚與熊掌兼得”的答案。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)“行情”：最近在廣州阿斯頓馬丁訂車價(jià)格挺香的。你要是感興趣，不妨直接撥這個(gè)電話探探底：4008053600,3572，就說了解一下優(yōu)惠。