汽車品牌中廣泛應(yīng)用激光焊接技術(shù)的有大眾、奧迪、東風(fēng)標(biāo)致等。

大眾汽車早在 1993 年就將激光運用到車身制造上，比如 Golf V 車型擁有總長達(dá) 70 米的激光焊接縫，輝騰系列車型所有的車門都采用了激光電弧復(fù)合焊接工藝。

奧迪汽車中，全鋁車身關(guān)鍵部位的焊接也采用了激光電弧復(fù)合焊。

東風(fēng)標(biāo)致全新 4008 采用了超高密度焊接技術(shù)和不同的焊接技術(shù)，車頂采用激光填絲釬焊，車身前部縱梁采用激光熔焊，激光焊接長度達(dá)到 8.1 米。

激光焊接技術(shù)有很多優(yōu)點，比如焊接速度快、焊縫深寬比大、熱輸入量小、熱影響區(qū)小以及焊后變形小等。

但單純激光焊接存在局限性，比如受光束質(zhì)量、激光功率限制，穿透深度有限，高功率高光束質(zhì)量的激光器價格昂貴，焊接過程中等離子體控制困難，易產(chǎn)生氣孔、冷裂紋等缺陷。

為解決這些問題，激光電弧復(fù)合焊接工藝應(yīng)運而生。激光電弧復(fù)合焊能降低焊接成本，提高熔化深度，降低激光器功率等級，提高效率。能改善焊縫外觀，消除焊縫咬邊現(xiàn)象。能減少焊接缺陷和改善微觀組織，減少氣孔、裂紋等缺陷。能使焊接過程更穩(wěn)定，實現(xiàn)無飛濺焊接。還能大大提高焊接效率，減少焊后處理工作。

不止汽車行業(yè)，在船舶制造、工程機(jī)械、軌道交通等領(lǐng)域，激光電弧復(fù)合焊也有廣泛應(yīng)用。比如國內(nèi)的外高橋造船廠、招商重工船廠、徐工、三一重工、南車和北車多個生產(chǎn)基地等均引入了相關(guān)設(shè)備或建成了焊接工作站。

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