要準(zhǔn)確計算混動汽車的油耗，得先了解我國測試車輛油耗的標(biāo)準(zhǔn)是參照歐洲的 NEDC，對于插電式混合動力車，是在充滿電之后測試的。

其計算公式為：平均油耗=（純電行駛里程*純電行駛油耗+25 公里*電池用光后油耗）/（純電行駛里程+25 公里）。還能推導(dǎo)出插電混動車發(fā)動機(jī)單獨(dú)工作時的油耗，公式為：油耗=綜合油耗*（25+純電行駛里程）/25。比如比亞迪秦，百公里綜合油耗為 6L，純電行駛里程為 70km，可算出發(fā)動機(jī)油耗為百公里 0.8L。

另外，混動汽車有電機(jī)充當(dāng)備用動力源，電池儲存能量能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，比如讓發(fā)動機(jī)工作在最佳工況，實現(xiàn)能量回收。還能增加動力性能，像并聯(lián)和混聯(lián)混合動力車型，電池電量充盈時能電機(jī)和發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動。

混動車的續(xù)航計算可視為混合動力汽車燃油驅(qū)動 25 公里實際油耗除以純電行駛里程加 25 公里。實際中，插電式混動車型電用完后，發(fā)動機(jī)油耗與普通燃油車相差不大。

要降低油耗，得根據(jù)道路實際情況做好用電行駛和用油行駛的切換，實現(xiàn)油電并用。像比亞迪混動車，百公里油耗大概 5-6L。而比亞迪還提出了等效油耗的概念，比如宋 Pro DM 的百公里等效油耗=(起點(diǎn)至終點(diǎn)油耗 + 起點(diǎn)至終點(diǎn)電耗/3.0)*100/總里程。

不同車型油電轉(zhuǎn)換系數(shù)不同，與 SOC、電池功率、發(fā)動機(jī)&發(fā)電機(jī)效率等多方面因素相關(guān)，系數(shù)越高，能耗越低，不充電油耗也越低。工信部對于插電混動車型的油耗計算有獨(dú)特公式：綜合油耗=（純電行駛里程×純電油耗+空電行駛里程×空電油耗）/（空電行駛里程+純電行駛里程），簡化后為：綜合油耗=25×空電油耗/（25+純電行駛里程）。比如比亞迪秦 Pro DM，通過計算空電油耗為 4.28L/100KM。

總之，混動車型油耗計算要考慮多種因素，包括純電行駛距離、動力切換、不同行駛條件下能源消耗等，這樣才能準(zhǔn)確算出混動汽車的油耗。

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