緩解交通擁堵的國際成功案例有不少。

美國通過形成航空、鐵路、公路和水運四通八達的空地交通網(wǎng)來疏導(dǎo)交通。其普通家庭雖有多部轎車，但發(fā)達的交通網(wǎng)有效緩解了擁堵。

英國實行交通一體化政策，通過技術(shù)提高和線路優(yōu)化組合，以及微觀上的價格杠桿調(diào)節(jié)，如倫敦在擁堵時段征收“交通擁堵費”，諾丁漢在非住宅區(qū)征收停車費。

澳大利亞實行錯峰出行政策，規(guī)定不同職業(yè)的上下班時間，有效減少了擁堵和交通事故。

日本注重合理規(guī)劃和疏導(dǎo)，大型商場配有發(fā)達的地鐵交通和地下車庫，道路規(guī)劃細致，注重公共交通發(fā)展，司機文明禮讓，對違規(guī)停車嚴厲處罰，且政府官員多乘坐公共交通。

新加坡則采取“管”“控”“疏”并舉的策略。“管”是注重精細管理，政府統(tǒng)籌規(guī)劃交通政策和戰(zhàn)略，科學(xué)進行土地規(guī)劃，推行公交、軌道交通線網(wǎng)綜合規(guī)劃，建設(shè)無縫整合的交通樞紐和行人通道?！翱亍笔强刂破嚁?shù)量，實行車輛牌照高費率政策和車輛配額系統(tǒng)、擁車證拍賣系統(tǒng)，提高車輛擁有門檻。“疏”是疏導(dǎo)交通需求，實行交通擁堵收費、周末用車和非高峰期用車制度等，其擁堵收費制度不斷優(yōu)化，成效顯著，減少了車流量，提高了車速，改變了市民出行方式。

總之，這些國家的成功經(jīng)驗值得我們借鑒和學(xué)習(xí)。