化油器混合比調(diào)整后一般是需要重新校準(zhǔn)的。

化油器里的油針位置變動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響較大，因?yàn)樗鼤?huì)改變供油量和空氣需求量。比如油針位置越往上，供油量越小。如果油針位置調(diào)整了，混合氣也得跟著調(diào)。

油針調(diào)到最上一格雖可能省油，但會(huì)影響霧化效果和燃燒經(jīng)濟(jì)性，嚴(yán)重時(shí)猛加油會(huì)冒黑煙，這就說明混合比濃了。通常車輛出廠時(shí)，油針卡圈環(huán)在中間偏上一格，這是為了保持功率和經(jīng)濟(jì)性的最佳配比。

而且，調(diào)整化油器有不少注意事項(xiàng)?；推魇前l(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件，拆裝時(shí)要用合適工具，力度適中，零件按順序擺放，防止漏裝錯(cuò)裝。清洗要在清潔場(chǎng)地，用專用清洗劑或工業(yè)汽油，清洗完用壓縮空氣吹凈，不能用易產(chǎn)生毛邊的布或紙擦拭。裝配時(shí)，浮子室聯(lián)結(jié)螺釘?shù)惹屑梢淮螖Q緊，要分幾次，擰緊力矩在 12N.m 至 15N.m 之間，不然會(huì)導(dǎo)致結(jié)合面變形，出現(xiàn)漏氣漏油。

另外，摩托車化油器混合比調(diào)到最佳狀態(tài)，不同類型化油器，其混合比螺絲調(diào)整方向和圈數(shù)不同。出廠時(shí)一般已調(diào)好，沒特殊情況無(wú)需調(diào)整。若要調(diào)整，得由專業(yè)維修人員結(jié)合多種情況試車綜合調(diào)整。而且調(diào)化油器有先決條件，車輛其他方面沒故障才有意義。比如排氣管冒黑煙、怠速不穩(wěn)、加油不流暢等情況，或者某些維修后，像調(diào)整氣門間隙、清洗空氣濾芯后，都需要對(duì)混合比重新調(diào)整。

調(diào)整摩托車化油器混合比雖簡(jiǎn)單但講究，常見 150 柱塞化油器，混合氣調(diào)整螺絲擰到底退出 3.5 圈，但環(huán)境溫度和車輛性能影響大，更靠譜的方法是先啟動(dòng)車輛預(yù)熱五分鐘，擰住油門保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，將混合氣調(diào)整螺絲擰到底，慢慢擰緊怠速調(diào)整螺絲，轉(zhuǎn)速增高時(shí)松開油門再調(diào)高一點(diǎn)，然后回調(diào)混合氣調(diào)整螺絲，轉(zhuǎn)速升高再調(diào)，接著調(diào)整怠速降低轉(zhuǎn)速，基本穩(wěn)定后再回調(diào)混合比調(diào)整螺絲觀察，沒變化就是最佳混合比。但這要保證化油器霧化良好、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓正常、點(diǎn)火信號(hào)準(zhǔn)確。

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