華為問(wèn)界 M7 的舒適性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是底盤，前懸架采用增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架，調(diào)節(jié)了彈簧剛度，后懸架是 H 型多連桿獨(dú)立懸架，操控性更好，車輛重心下降 15mm，帶來(lái)舒適穩(wěn)定的乘坐體感。前后懸還加入雙 FSD 可變阻尼減震器，能感知路況自適應(yīng)調(diào)整懸架軟硬度，城市道路變硬，非鋪裝路面變軟，減輕晃動(dòng)。

其次是動(dòng)力系統(tǒng)，搭載雙永磁同步電機(jī)四驅(qū)方案，四驅(qū)版百公里加速 4.8s，轉(zhuǎn)彎半徑 5.87 米，靈活操控。HUAWEI DriveONE 電驅(qū)增程平臺(tái)能自主協(xié)同動(dòng)力和儲(chǔ)能模塊，給出最佳動(dòng)力配比，增程器熱效率高，饋電工況百公里油耗 5.6L，純電續(xù)航 240km，綜合續(xù)航 1300km，智能增程能結(jié)合多種因素控制增程器啟停和發(fā)電，擁堵路況智能停機(jī)，降低噪音。

再者是 HUAWEI DATS 2.0，可智能調(diào)節(jié)扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩矢量分配，減弱顛簸沖擊感，提升車輛轉(zhuǎn)向靈敏度 35.9%，降低乘員橫向離心感 13.8%，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)更平順的乘坐體驗(yàn)。制動(dòng)性能優(yōu)秀，百公里制動(dòng)距離 35.5 米，配合 AEB 功能保障安全。

然后是座椅，第二排配備業(yè)界首款商用零重力座椅，采用仿生人體工學(xué)設(shè)計(jì)，雙 S 曲面靠背貼合人體脊柱，雙蝶翼設(shè)計(jì)提供支撐保護(hù)，三層發(fā)泡疊層設(shè)計(jì)集日系德系座椅優(yōu)勢(shì)，支持多段位調(diào)節(jié)，可通過(guò)車機(jī)屏幕、語(yǔ)音等方式實(shí)現(xiàn)一鍵 113°零重力躺姿。

最后是空間，高集成度的六合一增程器動(dòng)力總成采用橫置布局，縮小 L113 距離，獲得更大空間，讓用戶享受寬敞舒適的旅途。