是的，同級別豪華品牌如奔馳、奧迪均有降價(jià)動(dòng)作。根據(jù)2026年春節(jié)后發(fā)布的官方及終端市場信息，奔馳、奧迪與寶馬同步開啟大范圍價(jià)格調(diào)整，覆蓋從入門轎車到旗艦車型的核心產(chǎn)品線。奔馳對C級、GLC等主銷車型進(jìn)行官方調(diào)價(jià)，部分車型疊加終端優(yōu)惠后降幅超28%，如2026款E260L經(jīng)典版終端裸車價(jià)較指導(dǎo)價(jià)低超12萬元；奧迪則通過限時(shí)優(yōu)惠與終端讓利覆蓋燃油及新能源車型，A6L部分版本優(yōu)惠超15萬元，入門車型A3裸車價(jià)低至10萬元區(qū)間。此次降價(jià)并非短期促銷，而是覆蓋多車系的系統(tǒng)性價(jià)格調(diào)整，反映出豪華車市場競爭格局的動(dòng)態(tài)變化。

從具體車型來看，奔馳的降價(jià)覆蓋了不同細(xì)分市場的主力產(chǎn)品。C級車最高降幅達(dá)3.85萬元，GLC系列最高優(yōu)惠6.25萬元，而老款GLC在清庫階段優(yōu)惠幅度進(jìn)一步擴(kuò)大至15萬元，GLB車型更是以12.9萬元的優(yōu)惠將起售價(jià)拉低至14.49萬元，大幅降低了豪華品牌入門門檻。奧迪方面，除了A6L 45TFSI臻選動(dòng)感型裸車價(jià)跌破31萬元，旗下首款純電車型E5 Sportback還推出綜合優(yōu)惠最高3萬元的限時(shí)政策，A7L車型優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到18.72萬元，疊加置換補(bǔ)貼后性價(jià)比進(jìn)一步提升。

寶馬作為此次降價(jià)潮的重要參與者，動(dòng)作更為激進(jìn)。其官方下調(diào)了31款車型的建議零售價(jià)，其中24款降幅超10%，5款超20%，純電旗艦i7 M70L的降幅高達(dá)30.1萬元，創(chuàng)下豪華電動(dòng)車降價(jià)紀(jì)錄。終端市場上，530Li尊享型從52.59萬元的指導(dǎo)價(jià)降至36.5萬元（貸款購車），優(yōu)惠近16萬元；735Li M運(yùn)動(dòng)套裝則從80.8萬元降至62.9萬元，旗艦7系部分車型優(yōu)惠達(dá)27萬元，覆蓋燃油與新能源兩大領(lǐng)域。

此次德系豪華品牌集體降價(jià)，并非孤立事件，而是多重市場因素共同作用的結(jié)果。一方面，新能源車型的快速滲透對傳統(tǒng)豪華燃油車市場形成擠壓，迫使品牌通過價(jià)格調(diào)整維持市場份額；另一方面，庫存壓力與政策刺激消費(fèi)的疊加，推動(dòng)品牌以更靈活的定價(jià)策略吸引消費(fèi)者。從入門級的A3、3系到旗艦級的7系、E級，幾乎所有核心產(chǎn)品線均參與其中，標(biāo)志著豪華車市場長期以來的定價(jià)體系正在重構(gòu)，性價(jià)比逐漸成為消費(fèi)者選擇的重要考量因素。

整體來看，奔馳、寶馬、奧迪的同步降價(jià)，不僅是對市場競爭的直接回應(yīng)，也反映出豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中的戰(zhàn)略調(diào)整。通過降低購車門檻，品牌得以覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體，同時(shí)加速清庫存以推進(jìn)產(chǎn)品迭代。這一趨勢不僅改變了消費(fèi)者對豪華車價(jià)格的傳統(tǒng)認(rèn)知，也預(yù)示著未來豪華車市場將進(jìn)入更注重產(chǎn)品力與價(jià)格平衡的新階段。

最后提一嘴，買車畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣州龍星行奔馳）那邊聽說有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭取更多？建議直接聯(lián)系：400-819-3583。