OTA升級(jí)較快的新能源品牌包括比亞迪（含仰望、騰勢(shì)）、極氪和零跑等。其中，比亞迪作為自主品牌的代表，不僅在2025年OTA累計(jì)升級(jí)品牌榜中領(lǐng)跑，其高端品牌仰望還為老車主提供安全功能的OTA升級(jí)支持，騰勢(shì)也在升級(jí)中表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)；極氪注重智能駕駛系統(tǒng)的優(yōu)化，2023年完成10次大版本OTA升級(jí)，大幅提升了系統(tǒng)穩(wěn)定性與功能完備度；零跑則通過持續(xù)的OTA升級(jí)豐富車輛功能，例如零跑B01在2025年2月和2026年2月的升級(jí)中，新增了城市領(lǐng)航輔助、超級(jí)省電模式等實(shí)用功能，且升級(jí)免費(fèi)、操作便捷。這些品牌通過高頻次、高質(zhì)量的OTA升級(jí)，不斷優(yōu)化用戶的用車體驗(yàn)，展現(xiàn)了新能源汽車在軟件迭代方面的優(yōu)勢(shì)。

從行業(yè)整體數(shù)據(jù)來看，2025年11月中國市場(chǎng)共有26個(gè)品牌、75款車型完成66個(gè)OTA版本迭代，覆蓋智能駕駛、IOT、充電補(bǔ)能等八大領(lǐng)域，累計(jì)升級(jí)功能達(dá)936項(xiàng)。其中自主品牌表現(xiàn)尤為突出，占據(jù)17席，涉及53款車型、53個(gè)版本，貢獻(xiàn)了710項(xiàng)功能升級(jí)，比亞迪正是這一群體的核心引領(lǐng)者。其不僅在數(shù)量上領(lǐng)跑，更通過跨品牌協(xié)同，讓高端線仰望與中高端線騰勢(shì)形成差異化升級(jí)矩陣：仰望聚焦老車主安全功能的長期保障，騰勢(shì)則在智能座艙與補(bǔ)能體驗(yàn)上持續(xù)精進(jìn)，共同構(gòu)建了覆蓋不同用戶需求的OTA服務(wù)體系。

極氪的升級(jí)策略則以“深耕細(xì)作”為核心，2023年的10次大版本OTA并非簡(jiǎn)單的功能堆砌，而是圍繞LCC+ACC、NZP等智能駕駛核心模塊進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化。通過縮短軟件開發(fā)周期，極氪實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)穩(wěn)定性的階梯式提升——從早期的功能落地到后期的場(chǎng)景適配，每一次升級(jí)都精準(zhǔn)解決用戶實(shí)際駕駛中的痛點(diǎn)，比如復(fù)雜路況下的跟車邏輯優(yōu)化、高速領(lǐng)航時(shí)的變道決策精度提升，讓智能駕駛從“可用”向“好用”跨越。

零跑的OTA升級(jí)則更貼近家用場(chǎng)景的實(shí)用需求。以零跑B01為例，2025年2月的升級(jí)聚焦城市通勤痛點(diǎn)，新增的路口細(xì)節(jié)提醒、交通標(biāo)識(shí)自動(dòng)識(shí)別功能，讓車輛在紅綠燈、轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜場(chǎng)景中減少手動(dòng)干預(yù)；2026年2月的升級(jí)進(jìn)一步拓展城市領(lǐng)航輔助的覆蓋范圍，首批開放上海、杭州等五座城市，并新增超級(jí)省電模式、360輪轂輔助等功能，既解決了續(xù)航焦慮，又提升了泊車、窄路通行的便利性。這種“按需升級(jí)”的思路，讓用戶能切實(shí)感受到每一次OTA帶來的體驗(yàn)提升。

整體而言，這些品牌的OTA升級(jí)并非孤立的軟件更新，而是以用戶需求為核心的長期服務(wù)延伸。比亞迪的體系化布局、極氪的技術(shù)深耕、零跑的場(chǎng)景化優(yōu)化，共同勾勒出新能源汽車“軟件定義汽車”的發(fā)展趨勢(shì)——通過持續(xù)的OTA迭代，車輛不再是出廠即定型的產(chǎn)品，而是能隨用戶需求與技術(shù)發(fā)展不斷進(jìn)化的移動(dòng)空間，為用戶帶來全生命周期的價(jià)值提升。

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