自研芯片的新能源品牌包括蔚來(lái)（含旗下樂(lè)道品牌）、比亞迪和小鵬。其中，蔚來(lái)通過(guò)自研神璣芯片構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河，其5nm車規(guī)級(jí)神璣NX9031已隨ET9量產(chǎn)上車，單顆算力達(dá)1000TOPS，相當(dāng)于四顆Orin-X的總和，不僅支撐高階城市智駕功能，還將搭載于新款ET5、ES6等車型，旗下樂(lè)道品牌也計(jì)劃全面搭載該芯片以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈自主化；比亞迪則聚焦智駕芯片研發(fā)，自研“璇璣”ASIC智駕芯片已完成數(shù)百萬(wàn)公里路測(cè)，將于2026年技術(shù)發(fā)布會(huì)正式亮相，采用分級(jí)算力設(shè)計(jì)覆蓋不同價(jià)位車型，具備艙駕一體等優(yōu)勢(shì)；小鵬也布局了自研圖靈AI芯片，成為其技術(shù)體系的重要組成部分。這些品牌通過(guò)自研芯片，既提升了產(chǎn)品的智能體驗(yàn)，也強(qiáng)化了核心技術(shù)的自主可控性。

蔚來(lái)在芯片自研領(lǐng)域的布局不僅體現(xiàn)在技術(shù)參數(shù)上，更通過(guò)產(chǎn)品落地形成完整生態(tài)。其神璣NX9031采用5nm先進(jìn)制程，集成超500億顆晶體管，搭配天樞全域操作系統(tǒng)與異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)，可同時(shí)處理多模態(tài)數(shù)據(jù)，為城市全場(chǎng)景智駕提供穩(wěn)定算力支撐。在本屆上海車展上，蔚來(lái)還設(shè)立核心技術(shù)展區(qū)，展示神璣芯片、天行全主動(dòng)懸架等12項(xiàng)全棧技術(shù)成果，李斌更透露每臺(tái)ET9將搭載兩顆神璣芯片，算力相當(dāng)于8顆Orin-X，性能對(duì)標(biāo)滿血版Thor-X且更早量產(chǎn)上車。旗下樂(lè)道品牌作為主流市場(chǎng)定位的子品牌，全面搭載神璣芯片后，既能提升產(chǎn)品智能體驗(yàn)，又能通過(guò)規(guī)模化出貨攤平研發(fā)成本，加速供應(yīng)鏈自主化進(jìn)程，擺脫對(duì)外部芯片的依賴。

比亞迪的“璇璣”ASIC智駕芯片則聚焦實(shí)用性與普適性，通過(guò)數(shù)百萬(wàn)公里路測(cè)驗(yàn)證可靠性，計(jì)劃2026年技術(shù)發(fā)布會(huì)后快速量產(chǎn)上車。該芯片采用分級(jí)算力設(shè)計(jì)，可覆蓋不同價(jià)位車型，滿足從入門級(jí)到高端車型的智駕需求，同時(shí)具備艙駕一體、車規(guī)級(jí)安全、算法深度適配等優(yōu)勢(shì)，能與比亞迪現(xiàn)有智能系統(tǒng)形成協(xié)同，進(jìn)一步強(qiáng)化其在新能源領(lǐng)域的技術(shù)壁壘。

小鵬的圖靈AI芯片雖未披露詳細(xì)參數(shù)，但作為自研路徑的重要布局，將與小鵬的智駕算法深度融合，為其智能輔助駕駛功能提供底層算力支持，助力產(chǎn)品在智能體驗(yàn)上形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

整體來(lái)看，自研芯片已成為頭部新能源品牌構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵路徑。這些品牌通過(guò)持續(xù)投入研發(fā)，不僅實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的自主可控，更能根據(jù)自身產(chǎn)品定位與用戶需求，定制化開發(fā)芯片功能，為消費(fèi)者帶來(lái)更流暢、精準(zhǔn)的智能駕駛與車機(jī)交互體驗(yàn)。隨著技術(shù)不斷迭代，自研芯片將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車行業(yè)向更高階的智能化方向發(fā)展，也為全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)注入新的技術(shù)動(dòng)力。

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