配備空氣懸架的汽車品牌覆蓋豪華、超豪華及國(guó)產(chǎn)高端陣營(yíng)，包括奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、路虎、勞斯萊斯、邁巴赫、現(xiàn)代、起亞、豐田（含雷克薩斯）、捷豹、雪鐵龍等傳統(tǒng)品牌，以及極氪、嵐圖、領(lǐng)克、蔚來、紅旗、高合、比亞迪等中國(guó)品牌?？諝鈶壹茏鳛榧骖櫴孢m性與操控性的高端配置，常被應(yīng)用于品牌旗艦車型或高配版本——傳統(tǒng)豪華品牌中，奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8L等旗艦轎車以空氣懸架強(qiáng)化乘坐質(zhì)感，保時(shí)捷卡宴、路虎攬勝等SUV則借其平衡越野通過性與公路穩(wěn)定性；超豪華品牌如邁巴赫全系、勞斯萊斯古斯特，更以空氣懸架作為奢華體驗(yàn)的核心支撐。國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)里，比亞迪憑借自研的云輦-A雙腔空懸實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，極氪001、蔚來ES系列等新能源車型則通過空氣懸架提升高端定位，讓這一曾經(jīng)的“豪華專屬”配置逐漸向更多細(xì)分市場(chǎng)滲透。

從傳統(tǒng)豪華品牌的具體車型來看，奔馳的產(chǎn)品線中，除S級(jí)外，CLS級(jí)、AMG GT等車型也配備了空氣懸掛，其中奔馳ML系列除入門級(jí)3.0T車型外，其余版本均搭載該系統(tǒng)；寶馬的7系、X5、X6等車型通過空氣懸掛平衡操控與舒適，以寶馬X5為例，其空氣懸掛系統(tǒng)進(jìn)一步提升了駕駛舒適度；奧迪的A8、Q7等高配車型同樣具備空氣懸掛，奧迪A6L作為豪華商務(wù)座駕，該系統(tǒng)保障了行駛平穩(wěn)性。超豪華領(lǐng)域，邁巴赫57、62全系車型與雪鐵龍C6均以空氣懸架強(qiáng)化奢華體驗(yàn)，勞斯萊斯古斯特則將其作為乘坐質(zhì)感的核心配置。

國(guó)產(chǎn)車型中，極氪001頂配車型配備支持五檔高度調(diào)節(jié)的空氣懸掛，其他版本可選裝；嵐圖Free中高配車型搭載空氣懸架；領(lǐng)克09兩款頂配車型提供空氣懸架選裝；蔚來ES6、EC6中高配版本及ES8均配備該系統(tǒng)；紅旗EHS9、HS7，北汽BJ90，高合HiPhi X等高端車型也加入了空氣懸掛陣營(yíng)。值得關(guān)注的是，比亞迪作為中國(guó)唯一實(shí)現(xiàn)空氣懸掛全棧自研自產(chǎn)的車企，其云輦-A雙腔空懸配套漢、唐、騰勢(shì)等車型，中山工廠年產(chǎn)能120萬套的產(chǎn)線預(yù)計(jì)2026年上半年投產(chǎn)，四大核心部件均自主生產(chǎn)，打破了技術(shù)壁壘。

空氣懸架技術(shù)門檻較高，全球僅少數(shù)車企能自產(chǎn)，除比亞迪外，奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、路虎/捷豹、豐田/雷克薩斯、現(xiàn)代/起亞也具備自產(chǎn)能力。中國(guó)車企中，嵐圖、理想、蔚來、小鵬等通過深度自研結(jié)合本土供應(yīng)鏈應(yīng)用該技術(shù)，上汽、廣汽等則以外購為主。這一配置的普及，既體現(xiàn)了傳統(tǒng)豪華品牌對(duì)駕乘體驗(yàn)的追求，也反映出中國(guó)品牌在高端技術(shù)領(lǐng)域的突破，讓更多消費(fèi)者能體驗(yàn)到空氣懸架帶來的舒適與穩(wěn)定。

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