國產(chǎn)電動汽車要提升續(xù)航能力，可以從多個方面入手。

增加電池數(shù)量能提升電池容量和續(xù)航里程，但要注意數(shù)量不能過多，否則車身增重，增加車輛磨損和資源浪費。

減輕整備質(zhì)量很關鍵，車企可用高能量密度電池、新型材料等減重，降低車輪滾動摩擦力，減少電機用于克服阻力的輸出功率。

降低電機功率能減少耗電量，從而增加續(xù)航里程。大陸集團的創(chuàng)新技術可保證續(xù)航，比如其熱管理研究測試車能收集并運輸車輛熱量，減少電池能量需求，還能利用人工智能技術和優(yōu)化算法設計燃料電池系統(tǒng)，降低能量損耗。

電池技術持續(xù)突破能提升續(xù)航，像鋰離子電池能量密度提升，新型電池技術不斷突破。

優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，監(jiān)測調(diào)整充放電策略，精細控制溫度，能發(fā)揮電池性能。

整車輕量化設計，采用先進車身結(jié)構(gòu)和材料降低質(zhì)量，應用能量回收技術，能提高能源利用效率和續(xù)航里程。

完善智能充電網(wǎng)絡，通過車聯(lián)網(wǎng)獲取最優(yōu)充電路徑和充電點，縮短充電時間。

政策支持和消費者教育也重要，政府出臺補貼政策創(chuàng)造良好環(huán)境，加強消費者教育能提高認知和接受度。

另外，合理設置能源回饋，保持車速勻速，減輕車內(nèi)不必要重量，定期檢查車況保持良好性能，比如保持輪胎氣壓正確、前輪定位準確、底盤潔凈、檢查制動系統(tǒng)等，都有助于提升續(xù)航里程。

還有，冬天時低溫會影響電動汽車續(xù)航，低溫下動力電池電量減少、加熱耗電，驅(qū)動系統(tǒng)摩擦系數(shù)增大，空調(diào)制暖耗電多。

未來，固態(tài)電池有望大幅提升續(xù)航，其能量密度高、耐高溫、體積小，但存在技術難題和高昂成本。

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