雷軍公開認(rèn)錯:“60+60=120”系口誤,感謝網(wǎng)友糾偏
3月21日,小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在新一代SU7被動安全技術(shù)解讀直播中,因口誤引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。直播中,雷軍為直觀解釋SU7的50%偏置車對車碰撞測試強(qiáng)度,將“兩車各以60km/h相對行駛(相對速度120km/h)”表述為“相當(dāng)于開120km/h撞到墻上”,并提及碰撞能量為標(biāo)準(zhǔn)工況的1.44倍。這一表述迅速引發(fā)汽車安全領(lǐng)域網(wǎng)友的專業(yè)討論,有網(wǎng)友指出:“車對車相對120km/h碰撞,能量分配到兩輛車,實際單輛車承受的能量與120km/h撞墻并不完全等同,雖1.44倍的能量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,但類比方式易產(chǎn)生誤解。”
面對網(wǎng)友的理性糾偏,雷軍于當(dāng)日晚間通過個人社交平臺公開回應(yīng):“感謝網(wǎng)友們的專業(yè)指正,‘60+60=120撞墻’是我的口誤,本意是想更通俗地解釋測試的嚴(yán)苛性,卻忽略了物理場景的差異?!彼瑫r補(bǔ)充,新一代SU7的碰撞測試嚴(yán)格按照行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,50%偏置、60km/h車對車正面碰撞的工況設(shè)計,正是為了模擬真實道路中常見的兩車對撞場景,1.44倍于標(biāo)準(zhǔn)工況的能量沖擊,更能檢驗車身結(jié)構(gòu)的抗撞性能。
此次事件中,網(wǎng)友的專業(yè)討論與雷軍的及時認(rèn)錯形成良性互動。有汽車工程師表示:“公眾對汽車安全的關(guān)注度提升,說明消費(fèi)者越來越重視技術(shù)細(xì)節(jié),這種‘較真’有助于推動車企更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貍鬟f技術(shù)信息?!倍总姷目焖倩貞?yīng),也被網(wǎng)友評價為“尊重專業(yè)、坦誠面對問題”,進(jìn)一步強(qiáng)化了小米在技術(shù)溝通上的務(wù)實態(tài)度。
事實上,新一代SU7在被動安全上的投入一直是小米汽車的核心宣傳點(diǎn)之一。此次口誤雖屬細(xì)節(jié)疏漏,但也從側(cè)面反映出消費(fèi)者對新能源汽車安全性能的高度敏感。業(yè)內(nèi)人士分析,隨著新能源汽車市場競爭加劇,技術(shù)透明化和溝通精準(zhǔn)性將成為車企贏得信任的關(guān)鍵,而小米此次的應(yīng)對,也為行業(yè)提供了一個“技術(shù)傳播需兼顧通俗性與專業(yè)性”的參考案例。
對了,順便提個醒,最近從市場聽到個消息:小米之家廣州市越秀區(qū)星寰國際汽車旗艦店那邊的優(yōu)惠力度挺給力,如果你想核實或深入了解,這個電話可以幫到你:4008052900,6784。
最新問答





