**小鵬汽車海外銷量劍指翻倍，墨西哥市場(chǎng)首推G6/G9**

在全球新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下，小鵬汽車以“產(chǎn)品力+本地化”雙輪驅(qū)動(dòng)策略，實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2025年前三季度，其海外累計(jì)交付量達(dá)29,706輛，同比激增125%，其中G6與G9兩款車型成為歐洲細(xì)分市場(chǎng)銷冠，更推動(dòng)國(guó)際市場(chǎng)收入占比提升至20%。3月25日，小鵬宣布將墨西哥作為戰(zhàn)略新支點(diǎn)，首次投放G6/G9車型，目標(biāo)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量翻倍，并計(jì)劃于2025年第四季度啟動(dòng)本地化生產(chǎn)，加速實(shí)現(xiàn)2030年海外業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)超70%利潤(rùn)的長(zhǎng)期目標(biāo)。

**歐洲戰(zhàn)場(chǎng)告捷，G6/G9成技術(shù)標(biāo)桿**

小鵬的海外突圍始于歐洲。G6以5,844輛的銷量穩(wěn)居歐洲中型純電SUV中國(guó)品牌榜首，領(lǐng)先第二名超3倍；G9則成為唯一躋身歐洲中大型純電SUV銷量前十的中國(guó)車型，在挪威、德國(guó)等9國(guó)細(xì)分市場(chǎng)登頂。這一成績(jī)背后，是麥格納奧地利工廠的本地化生產(chǎn)加持——該工廠曾為奔馳大G代工46年，其成熟生產(chǎn)線保障了小鵬車型的工藝品質(zhì)。此外，小鵬已建成覆蓋50國(guó)的275家門店網(wǎng)絡(luò)，并接入超246萬(wàn)根充電樁，基礎(chǔ)設(shè)施布局遠(yuǎn)超同業(yè)。

**墨西哥：北美市場(chǎng)的“橋頭堡”**

3月底，小鵬將墨西哥作為G6/G9登陸北美的首站，看中其輻射美國(guó)市場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及新能源政策紅利。墨西哥政府計(jì)劃到2030年將電動(dòng)車滲透率提升至50%，而小鵬兩款車型憑借700km+續(xù)航、XNGP智能駕駛等配置，精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)當(dāng)?shù)刂挟a(chǎn)家庭需求。分析指出，墨西哥消費(fèi)者對(duì)高性價(jià)比智能電動(dòng)車需求旺盛，且充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度居拉美前列，為小鵬提供了差異化競(jìng)爭(zhēng)空間。

**本地化戰(zhàn)略再升級(jí)**

除產(chǎn)品輸出外，小鵬正通過(guò)“技術(shù)合作+產(chǎn)能落地”深化本地化。繼歐洲麥格納工廠投產(chǎn)后，其計(jì)劃在墨西哥聯(lián)合本土車企建立KD組裝線，以規(guī)避關(guān)稅壁壘。這一模式與比亞迪、奇瑞等中國(guó)品牌的出海路徑形成對(duì)比——后者更依賴整車出口。小鵬CEO何小鵬曾表示：“未來(lái)三年，海外每賣出一輛車，就有兩輛產(chǎn)自當(dāng)?shù)毓S。”

行業(yè)觀察人士認(rèn)為，小鵬的全球化路徑已從單一“貿(mào)易出海”轉(zhuǎn)向“體系出?！?，其能否在墨西哥復(fù)制歐洲成功，將決定中國(guó)新勢(shì)力品牌能否真正打破北美市場(chǎng)壁壘。隨著特斯拉、大眾等巨頭加速墨西哥布局，這場(chǎng)戰(zhàn)役的勝負(fù)或重塑全球新能源格局。

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