當(dāng)城市早高峰的車流在五角場環(huán)島交織成“鋼鐵迷宮”，零跑A10的車頂激光雷達(dá)正以每秒百萬級的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，為車輛繪制著精準(zhǔn)的三維地圖。作為10萬級SUV市場首個搭載激光雷達(dá)的車型，這款小型純電SUV正在用“車位到車位”的全場景智能駕駛，重新定義平價車型的科技天花板。

記者近日跟隨測試團(tuán)隊(duì)體驗(yàn)了零跑A10的城市領(lǐng)航功能。在上海漢口路的狹窄街道上，車輛自動識別無車道線的路況，以30km/h的速度平穩(wěn)穿行；遇到臨停車輛占道時，系統(tǒng)短暫減速后自動打方向繞行，方向盤的微調(diào)幅度控制在5度以內(nèi)，避免了急打方向的突兀感。最令人印象深刻的是五角場環(huán)島測試——這個被老司機(jī)稱為“魔都第一繞”的復(fù)雜路口，零跑A10在進(jìn)入環(huán)島前自動降速至10km/h，通過激光雷達(dá)掃描環(huán)島內(nèi)的車流密度，選擇了最安全的切入時機(jī)，全程無需人工干預(yù)。

“每天上車后撥動兩次換擋桿，就能激活停車場的低速場景輔助?！睖y試工程師介紹，目前系統(tǒng)需要用戶提前記憶起點(diǎn)和終點(diǎn)的停車位位置，車輛會自動規(guī)劃從車位到主路的行駛路徑。在地下停車場的實(shí)測中，車輛成功完成了三點(diǎn)掉頭動作：當(dāng)遇到死胡同時，系統(tǒng)自動切換倒擋，后退半米后打滿方向完成掉頭，整個過程耗時不到15秒。不過測試版系統(tǒng)仍有優(yōu)化空間，在連續(xù)遇到3輛臨停車阻擋時，車輛會觸發(fā)人工接管提示。

零跑A10激光雷達(dá)版的外觀與普通版保持一致，4270mm的車長搭配2605mm軸距，在小型SUV中屬于主流尺寸。車頂中央的激光雷達(dá)與車身線條融合，并未破壞整體設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性。動力方面，激光雷達(dá)版搭載90kW前置電機(jī)，匹配固定齒比變速箱，最高車速可達(dá)160km/h，滿足城市通勤需求。

“10萬元內(nèi)的頂配價格，是我們給用戶的誠意?！?a target="_blank" style="color: #0777dd;">零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，激光雷達(dá)的成本控制是關(guān)鍵突破點(diǎn)，通過與供應(yīng)鏈深度合作，將原本數(shù)萬元的硬件成本壓縮至可接受范圍。目前測試版系統(tǒng)已覆蓋上海核心城區(qū)90%以上的道路場景，正式版將進(jìn)一步優(yōu)化無信號區(qū)域的定位精度。

從外灘沿線的梧桐大道到城鄉(xiāng)結(jié)合部的窄路，零跑A10正在用實(shí)際表現(xiàn)證明：智能駕駛并非高端車型的專屬。當(dāng)激光雷達(dá)不再是“奢侈品”，10萬級SUV市場或?qū)⒂瓉硪粓鲋悄芨锩?/p>

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