**2月乘用車出口飆升56%，新能源車扛起半壁江山**

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國汽車出口再創(chuàng)歷史新高。最新數(shù)據(jù)顯示，2026年2月我國乘用車出口（含整車與CKD）達(dá)55.5萬輛，同比大幅增長56%，其中新能源車占比首次接近半數(shù)，達(dá)48.5%，較去年同期提升15個百分點(diǎn)，成為拉動出口增長的核心引擎。

**新能源車領(lǐng)跑出口，自主品牌優(yōu)勢凸顯**

盡管國內(nèi)乘用車市場受政策切換與消費(fèi)周期影響呈現(xiàn)短期波動——2月零售量103.4萬輛，同比下降25.4%，但出口市場卻逆勢上揚(yáng)。新能源車在出口中的亮眼表現(xiàn)尤為突出：比亞迪單月出口新能源車10.06萬輛，占其總銷量的53%；奇瑞、吉利等品牌新能源出口亦實(shí)現(xiàn)超40%的同比增長。這一趨勢印證了中國車企在電動化技術(shù)、成本控制及全球化布局上的領(lǐng)先地位。

**內(nèi)銷承壓與結(jié)構(gòu)分化并存**

國內(nèi)市場中，新能源車滲透率小幅回落至44.9%，但結(jié)構(gòu)性差異顯著：自主品牌新能源滲透率高達(dá)64.5%，遠(yuǎn)超豪華車（32.6%）和合資品牌（4.5%）。政策因素成為關(guān)鍵變量——新能源車購置稅免稅政策將于2025年底退出，部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向觀望，導(dǎo)致2月新能源零售量同比下滑32%至46.4萬輛。然而，頭部車企如比亞迪、鴻蒙智行仍通過技術(shù)迭代維持銷量韌性，2月交付量均突破歷史峰值。

**全球化戰(zhàn)略驅(qū)動長期增長**

從出口目的地看，歐洲、東南亞及拉美市場對中國新能源車的需求持續(xù)升溫。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月新能源出口占比已突破44%，2月進(jìn)一步攀升至48.5%，標(biāo)志著中國汽車出口從“以量取勝”邁向“高附加值競爭”階段。業(yè)內(nèi)分析指出，隨著海外本土化生產(chǎn)加速（如比亞迪泰國工廠投產(chǎn)），疊加智能駕駛、超充技術(shù)等差異化優(yōu)勢，中國新能源車出口有望在2026年突破700萬輛大關(guān)，進(jìn)一步鞏固全球供應(yīng)鏈主導(dǎo)地位。

當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷“內(nèi)需優(yōu)化”與“外需擴(kuò)張”的雙軌并行。短期來看，國內(nèi)消費(fèi)需等待政策明朗化；長期而言，新能源出口的強(qiáng)勁勢頭將為行業(yè)提供持續(xù)增長動能，推動中國從“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”加速轉(zhuǎn)型。

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