**雷軍建言：智能電動(dòng)汽車專業(yè)或成高校新學(xué)科**

在2026年全國兩會(huì)現(xiàn)場，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的人才培養(yǎng)成為熱議焦點(diǎn)。全國人大代表、小米集團(tuán)董事長雷軍提交的《關(guān)于進(jìn)一步加快培育智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車復(fù)合型人才的建議》引發(fā)廣泛關(guān)注。提案核心直指高等教育學(xué)科體系改革——呼吁設(shè)立“智能電動(dòng)車輛”一級(jí)交叉學(xué)科，以破解當(dāng)前產(chǎn)業(yè)需求與人才培養(yǎng)脫節(jié)的困局。

**學(xué)科重構(gòu)：打破傳統(tǒng)壁壘的必然選擇**

全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的深度變革，而我國作為全球最大的新能源汽車市場，亟需建立與之匹配的人才培養(yǎng)體系。雷軍指出，傳統(tǒng)機(jī)械工程學(xué)科框架難以覆蓋智能駕駛、電池技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)等前沿領(lǐng)域，導(dǎo)致畢業(yè)生“技術(shù)單科強(qiáng)、系統(tǒng)能力弱”。他建議，新學(xué)科需深度融合機(jī)械工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)、電子信息等六大一級(jí)學(xué)科，構(gòu)建以“智能、電動(dòng)、車輛”為核心的模塊化課程體系，并將功能安全、數(shù)據(jù)倫理等產(chǎn)業(yè)合規(guī)要求納入必修內(nèi)容，培養(yǎng)“技術(shù)+合規(guī)”雙優(yōu)的復(fù)合型人才。

**產(chǎn)教融合：雙導(dǎo)師制與實(shí)戰(zhàn)化培養(yǎng)**

針對(duì)企業(yè)反映的“畢業(yè)生入職后需重新培訓(xùn)”問題，雷軍提出“雙導(dǎo)師+實(shí)戰(zhàn)化”培養(yǎng)模式。高校與企業(yè)需共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，由學(xué)術(shù)導(dǎo)師與產(chǎn)業(yè)導(dǎo)師聯(lián)合指導(dǎo)，將研發(fā)一線的智能座艙測試、自動(dòng)駕駛算法優(yōu)化等真實(shí)項(xiàng)目轉(zhuǎn)化為教學(xué)案例。這一模式已在小米與清華、北航等高校的合作中試點(diǎn)，學(xué)生參與研發(fā)的電池管理系統(tǒng)等成果直接應(yīng)用于量產(chǎn)車型。

**政策協(xié)同：構(gòu)建行業(yè)育人生態(tài)**

雷軍強(qiáng)調(diào)，學(xué)科設(shè)立需配套政策支持。他建議教育部在2027年學(xué)科目錄調(diào)整中明確“智能電動(dòng)車輛”的獨(dú)立地位，賦予招生指標(biāo)、經(jīng)費(fèi)等資源配置權(quán)限；同時(shí)推動(dòng)行業(yè)頭部企業(yè)與高校成立人才培養(yǎng)聯(lián)盟，通過稅收優(yōu)惠等激勵(lì)措施擴(kuò)大校企聯(lián)合培養(yǎng)規(guī)模。值得注意的是，吉利控股集團(tuán)董事長李書福同期提案與之呼應(yīng)，凸顯產(chǎn)業(yè)界對(duì)交叉學(xué)科建設(shè)的共識(shí)。

業(yè)內(nèi)專家評(píng)價(jià)，若該提案落地，將是我國應(yīng)對(duì)全球汽車技術(shù)競爭的關(guān)鍵一步。中國汽車工程學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，到2030年，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車人才缺口預(yù)計(jì)達(dá)200萬。高校學(xué)科體系的主動(dòng)革新，或成為打通產(chǎn)業(yè)躍遷“最后一公里”的破局之策。

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