**小米汽車2月全國(guó)擴(kuò)張：新增6店覆蓋141城，488門店領(lǐng)跑新勢(shì)力**

在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的2026年，小米汽車以驚人的渠道擴(kuò)張速度再次成為行業(yè)焦點(diǎn)。截至2月28日，小米汽車全國(guó)門店總數(shù)達(dá)488家，覆蓋141座城市，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)展至275個(gè)，形成新勢(shì)力品牌中覆蓋最廣的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2月單月新增6家門店，3月計(jì)劃再增2家，并首次進(jìn)入兩座新城市，持續(xù)夯實(shí)“交付量增速第一”背后的渠道基礎(chǔ)。

**渠道下沉與交付效率的“雙輪驅(qū)動(dòng)”**

小米汽車的快速擴(kuò)張與其交付能力形成閉環(huán)。2026年1月，小米以3.9萬輛的交付量穩(wěn)居新勢(shì)力榜首，主力車型YU7單月貢獻(xiàn)3.78萬輛。這一成績(jī)背后，是門店密度與交付效率的協(xié)同提升。據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)，2025年6月上市的YU7，憑借20萬-25萬元區(qū)間的精準(zhǔn)定價(jià)和智能化配置，半年內(nèi)銷量突破15萬輛，成為繼SU7后的第二款爆款車型。而新一代SU7將于4月上市，首批展車已于2月13日進(jìn)駐北京、上海等7城30家門店，為新一輪增長(zhǎng)蓄力。

**從“網(wǎng)紅”到“體系化”：渠道戰(zhàn)略的深層邏輯**

小米汽車的渠道布局呈現(xiàn)出三大特征：

1. **核心城市高密度覆蓋**：一線及新一線城市門店占比超60%，北京、上海單城門店均達(dá)5家，與特斯拉、理想形成直接競(jìng)爭(zhēng)；

2. **服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)同步擴(kuò)張**：275個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較2025年末增長(zhǎng)40%，緩解了早期用戶提車周期長(zhǎng)的問題；

3. **生態(tài)協(xié)同效應(yīng)**：超70%門店與小米之家或授權(quán)店毗鄰，通過“人車家全生態(tài)”展示提升轉(zhuǎn)化率。

行業(yè)分析指出，小米的渠道策略借鑒了手機(jī)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，但更注重汽車行業(yè)的服務(wù)屬性。例如，其新建門店均配備800V高壓快充樁，部分旗艦店增設(shè)“技術(shù)透明區(qū)”，展示自研電機(jī)和電池包，以強(qiáng)化技術(shù)信任感。

**挑戰(zhàn)猶存：擴(kuò)張中的平衡術(shù)**

盡管增速亮眼，小米汽車仍需應(yīng)對(duì)三大考驗(yàn)：

- **產(chǎn)能與品控**：北京工廠產(chǎn)能利用率已超200%，快速擴(kuò)張下如何維持質(zhì)量一致性成為關(guān)鍵；

- **成本控制**：北方制造導(dǎo)致的供應(yīng)鏈成本高企，可能削弱價(jià)格戰(zhàn)中的利潤(rùn)空間；

- **高端化瓶頸**：SU7 Ultra車型遇冷顯示品牌溢價(jià)不足，即將上市的YU9增程SUV（預(yù)售價(jià)30萬-40萬元）將承擔(dān)突破重任。

**未來展望：55萬輛目標(biāo)下的“攻守道”**

2026年，小米汽車設(shè)定了55萬輛的交付目標(biāo)，較2025年增長(zhǎng)34%。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，除渠道擴(kuò)張外，小米計(jì)劃二季度起加速海外布局，首站瞄準(zhǔn)東南亞市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)方面，隨著3月門店新增及新一代SU7上市，其渠道優(yōu)勢(shì)或進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額。

在新能源賽道從“產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“體系競(jìng)爭(zhēng)”的當(dāng)下，小米汽車正以“速度+密度”的組合拳，重新定義新勢(shì)力的成長(zhǎng)范式。

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