**700瓦時/公斤！中國團隊攻克鋰電池極寒續(xù)航世界難題**

在新能源汽車產業(yè)加速向高能量密度、寬溫域適應性轉型的背景下，中國科研團隊再次取得顛覆性突破。2月26日，南開大學與上海空間電源研究所聯(lián)合團隊在國際頂級期刊《自然》發(fā)表研究成果，宣布開發(fā)出新型電解液技術，使鋰離子電池在-40℃極寒環(huán)境下仍能保持90%以上的容量輸出，同時將能量密度推升至700瓦時/公斤，較當前主流電池性能翻倍。這一突破標志著中國在解決鋰電池低溫衰減和續(xù)航瓶頸問題上邁出關鍵一步。

**電解液革命：從“含氧束縛”到“空間解耦”**

傳統(tǒng)鋰離子電池電解液依賴含氧溶劑溶解鋰鹽，雖能實現(xiàn)高離子傳導，但氧原子與鋰離子的強相互作用導致電荷轉移阻力大，低溫下離子遷移速率驟降，能量密度長期徘徊在300瓦時/公斤以下。研究團隊創(chuàng)新性提出“空間配位電解質（SCE）”設計，采用三甲氧基甲烷等非平面結構溶劑，通過立體空間構型弱化鋰離子配位鍵，使電解液在-40℃仍保持10毫西門子/厘米的高離子電導率，較傳統(tǒng)電解液提升5倍。

**性能飛躍：極寒續(xù)航與快充兼得**

實驗數據顯示，搭載SCE技術的NCM811三元鋰電池在-20℃環(huán)境中循環(huán)200次后容量保持率達85.94%，-40℃下放電效率超90%，徹底打破極寒環(huán)境下電池性能斷崖式下跌的行業(yè)困局。同時，6分鐘即可充至80%電量的快充性能，以及700瓦時/公斤的能量密度（相當于現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池的2.3倍），使電動汽車單次充電續(xù)航突破1600公里成為可能。

**產業(yè)化進程加速**

該技術已通過中汽新能電池科技有限公司的實車驗證，首款裝配SCE電池的紅旗車型實測續(xù)航達1000公里，預計2026年啟動示范運營。團隊核心成員透露，通過原位生成鋰負極與超浸潤復合電解質技術的協(xié)同優(yōu)化，量產成本可降低30%，且完全規(guī)避金屬鋰帶的安全風險。

**全球競爭新支點**

南開大學陳軍院士指出，此項研究不僅破解了電解液“高能量-寬溫域”不可兼得的科學難題，更為全球電池技術路線提供了新范式。目前，團隊正聯(lián)合國家鋰離子動力電池工程技術研究中心推進SCE技術的多場景應用，包括低空經濟領域eVTOL飛行器的超高倍率電池開發(fā)。這一成果或將重塑全球動力電池產業(yè)格局，助力中國搶占新能源技術制高點。

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