**長城汽車海外再布局：巴西圣埃斯皮里圖州建廠**

在全球化戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)下，長城汽車再次落子南美市場。繼2025年8月圣保羅州伊拉塞馬波利斯工廠投產(chǎn)后，長城汽車近日宣布將在巴西圣埃斯皮里圖州建設(shè)第二座整車制造基地，進(jìn)一步鞏固其在拉美市場的戰(zhàn)略縱深。這一舉措標(biāo)志著長城汽車從“單一工廠布局”向“區(qū)域產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)”升級，展現(xiàn)出對巴西及周邊市場的長期深耕決心。

**雙工廠協(xié)同：構(gòu)建拉美產(chǎn)能樞紐**

圣埃斯皮里圖州新工廠的規(guī)劃，與已投產(chǎn)的圣保羅工廠形成“雙核驅(qū)動”模式。前者將聚焦新能源車型及靈活燃料技術(shù)研發(fā)，后者則承擔(dān)現(xiàn)有主力車型（如哈弗H6、H9及長城炮）的生產(chǎn)任務(wù)。兩座工廠合計(jì)年產(chǎn)能預(yù)計(jì)突破10萬輛，覆蓋傳統(tǒng)燃油、混動及純電車型，滿足拉美市場多元化需求。

值得注意的是，新工廠選址圣埃斯皮里圖州，與其港口區(qū)位優(yōu)勢密切相關(guān)。該州位于巴西東南部，擁有維多利亞港等物流樞紐，可高效輻射阿根廷、智利等鄰國市場，降低跨境運(yùn)輸成本。長城汽車國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人透露，新工廠將引入高度柔性化生產(chǎn)線，適配南美特有的乙醇燃料（flex-fuel）技術(shù)，并計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)首車下線。

**技術(shù)輸出與本土化融合**

不同于傳統(tǒng)車企的“產(chǎn)能復(fù)制”模式，長城汽車在巴西的布局更強(qiáng)調(diào)技術(shù)生態(tài)輸出。圣保羅工廠已率先導(dǎo)入Hi4混動四驅(qū)技術(shù)，而圣埃斯皮里圖州工廠將設(shè)立拉美首個(gè)新能源研發(fā)中心，聯(lián)合當(dāng)?shù)馗咝Ｅ囵B(yǎng)技術(shù)人才，開發(fā)適應(yīng)熱帶氣候的電池管理系統(tǒng)。此外，長城汽車已與巴西本土供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃將零部件本地化率提升至60%以上，以應(yīng)對關(guān)稅壁壘。

市場數(shù)據(jù)印證了這一戰(zhàn)略的前瞻性。2025年，長城汽車在巴西銷量達(dá)3.6萬輛，同比增長23%，其中新能源車型占比穩(wěn)步提升。巴西汽車經(jīng)銷商協(xié)會（Fenabrave）指出，中國品牌已占據(jù)當(dāng)?shù)匦履茉词袌?0%份額，而長城汽車憑借混動技術(shù)差異化優(yōu)勢，正逐步打破歐美車企在高端SUV領(lǐng)域的壟斷。

**從“制造出?！钡健吧鷳B(tài)出?！?*

長城汽車董事長魏建軍曾表示：“全球化不是簡單的銷售擴(kuò)張，而是產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈與價(jià)值鏈的深度融合?！卑臀麟p工廠的布局，正是這一理念的實(shí)踐。除生產(chǎn)端外，長城汽車在巴西已建成120家銷售網(wǎng)點(diǎn)，并計(jì)劃投資充電基礎(chǔ)設(shè)施，形成“研發(fā)-生產(chǎn)-服務(wù)”閉環(huán)。

分析人士認(rèn)為，長城汽車在拉美的成功，為中國車企出海提供了新范式——通過本地化研發(fā)和產(chǎn)能協(xié)同，將成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為技術(shù)品牌溢價(jià)。隨著圣埃斯皮里圖州工廠的落地，長城汽車或?qū)⒊蔀槭讉€(gè)在拉美市場實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈布局的中國車企，為其沖擊“年銷30萬輛”的巴西目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

最后提一嘴，買車畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣東有道番禺長城哈弗）那邊聽說有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭取更多？建議直接聯(lián)系：4008150606,3960。