問(wèn)

廣州車輛限購(gòu)能否有效控制汽車尾氣排放？

廣州車輛限購(gòu)不能有效控制汽車尾氣排放。

首先，從數(shù)據(jù)來(lái)看，小型汽油車 PM2.5 排放的污染物占總量比例小，新增小型私家車排放的 PM2.5 污染物不超總量的 0.1%，所以控制量極小。

其次，全球各城市沒(méi)有通過(guò)限制汽車消費(fèi)解決空氣污染的先例，國(guó)內(nèi)北京及貴陽(yáng)限牌主要針對(duì)城市擁堵。

從根本上講，控制汽車排放 PM2.5 污染物，加速淘汰黃標(biāo)車比限牌更有效，因?yàn)橐惠v黃標(biāo)車污染物排放量相當(dāng)于多輛國(guó)Ⅲ或國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車總和。此外，提升油品質(zhì)量也能解決尾氣排放污染問(wèn)題。

廣州汽車限購(gòu)有一定意義，能提升政府簡(jiǎn)潔高效形象，減輕政府負(fù)擔(dān)，緩解交通壓力。

但限購(gòu)的重要原因之一是政府利益，地方政府在汽車消費(fèi)增長(zhǎng)中財(cái)政負(fù)擔(dān)大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求與收益不平衡。限購(gòu)雖無(wú)奈，卻也折射出汽車工業(yè)發(fā)展失衡，配套設(shè)施沒(méi)跟上，人車矛盾突出的現(xiàn)實(shí)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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