Polo 1.4與1.6發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上的核心區(qū)別在于動(dòng)力輸出的強(qiáng)度與特性，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)憑借更大排量帶來(lái)更充沛的功率與扭矩，而1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)則在燃油經(jīng)濟(jì)性上更具優(yōu)勢(shì)。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，老款Polo的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率約81kW（110馬力）、最大扭矩155N·m，1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則多為63kW（86-90馬力）、132N·m；若涉及1.4T渦輪增壓版本，其最大功率可達(dá)110kW、最大扭矩250N·m，動(dòng)力表現(xiàn)甚至超越1.6L自吸，但輸出特性更偏向中低轉(zhuǎn)速爆發(fā)。實(shí)際駕駛中，1.6L車型在加速超車、爬坡時(shí)會(huì)更顯從容，而1.4L車型則因排量更小、技術(shù)調(diào)校偏向高效，WLTC綜合油耗通常比1.6L低0.3-0.5L/100km，更適合注重日常通勤成本的用戶。不過(guò)需注意，2023款改款Polo Plus已全系換裝1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（EA211-DRZ），最大功率81kW、扭矩141N·m，兼顧了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，還標(biāo)配主動(dòng)剎車、前后頭部氣簾等安全配置，延續(xù)了德系車型扎實(shí)耐用的特質(zhì)。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，老款Polo的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率約81kW（110馬力）、最大扭矩155N·m，1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則多為63kW（86-90馬力）、132N·m；若涉及1.4T渦輪增壓版本，其最大功率可達(dá)110kW、最大扭矩250N·m，動(dòng)力表現(xiàn)甚至超越1.6L自吸，但輸出特性更偏向中低轉(zhuǎn)速爆發(fā)。實(shí)際駕駛中，1.6L車型在加速超車、爬坡時(shí)會(huì)更顯從容，比如在城市快速路并入主路或山區(qū)路段連續(xù)爬坡時(shí)，深踩油門能獲得更直接的動(dòng)力反饋，避免因動(dòng)力不足導(dǎo)致的駕駛壓力；而1.4L車型則因排量更小、技術(shù)調(diào)校偏向高效，WLTC綜合油耗通常比1.6L低0.3-0.5L/100km，按每年行駛1萬(wàn)公里計(jì)算，可節(jié)省約200-300元燃油成本，更適合注重日常通勤成本的用戶。

不過(guò)需注意，2023款改款Polo Plus已全系換裝1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（EA211-DRZ），這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW、扭矩141N·m，兼顧了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，其WLTC綜合油耗低至5.6L/100km，適配92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了用車成本。同時(shí)，新車還標(biāo)配主動(dòng)剎車、前后頭部氣簾、ESP車身穩(wěn)定控制等安全配置，配合前麥弗遜+后扭力梁的德系懸掛調(diào)校，既保證了駕駛穩(wěn)定性，又延續(xù)了大眾品牌“扎實(shí)耐用”的特質(zhì)，滿足年輕用戶對(duì)安全與操控的雙重需求。

綜合來(lái)看，老款Polo的1.4L與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)各有側(cè)重，1.6L更偏向動(dòng)力性能，1.4L則聚焦燃油經(jīng)濟(jì)性；而新款Polo Plus搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了兩者的平衡，同時(shí)在安全與配置上進(jìn)行了升級(jí)，更貼合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)實(shí)用與性價(jià)比的追求。無(wú)論是老款的動(dòng)力差異選擇，還是新款的均衡表現(xiàn)，Polo系列始終圍繞用戶核心需求進(jìn)行調(diào)校，展現(xiàn)了大眾在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)積累與市場(chǎng)洞察力。

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